BMW, i8 Roadster’ı 2017’nin sonlarında Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı’nda ortaya çıkardı ve 2018’de başlayan satışlar, yakıt açısından verimli bir günlük sürücü roadster sunuyor.
i8, radikal görünümlü bir BMW idi. 70’lerin sonundaki güçlü M1’den bu yana ilk ortadan motorlu BMW’ydi. Plug-in hibrit motor, otomobilin etkileyici yakıt verimliliği ve yalnızca elektrikle çalışan iyi bir özerklik elde etmesine yardımcı oldu. Roadster aynı platformla geldi ancak daha fazla sürüş keyfi için geliştirildi.

Önde ise i8 ile i8 Roadster arasında hiçbir fark yoktu. Her iki gövde versiyonu da dar ve geniş bir BMW böbrek ızgarasıyla aynı ön şeridi paylaştı. LED gündüz sürüş farları, farlarının altını çizdi ve alt apronda, otomobil, frenleri soğutmak için yan kepçelerle çevrili motoru soğutmak için bir ızgaraya sahipti. Büyük fark, Roadster’ın motor bölmesi üzerinde aynı “omuzlara” sahip olduğu, ancak aralarında büyük arka cam bulunmadığı yan taraflarda fark edildi. Kumaş tavan elektrikliydi ve 50 km/s hıza kadar otomobilin koltuklarının arkasında 15 saniye içinde geri çekilebilirdi.

BMW, ön camın sütunlarına monte edilmiş menteşelerle araca girmek için coupe versiyonundakiyle aynı kapıları tutmayı başardı. İç mekan coupe versiyonuna benziyordu ancak dört yerine sadece iki koltuk sunuyordu. (Normal boyda bir genç için çok küçük olan) arka sıra yerine, otomobil üreticisi 100 l’lik (3,5 cu-ft) bir eşya bölmesi yerleştirdi.

Güncellenen 2017 versiyonuyla birlikte BMW, Roadster’ın yalnızca elektrikle 33 mil (53 km) seyahat edebilmesi için pil boyutunu artırdı. Motor bölmesinin altında, tek başına 231 hp sağlayan aynı üç silindirli turboşarjlı motordu. i8 Roadster, elektrik motoruyla birlikte toplam 374 hp güç çıkışı sundu.