BMW представила родстер i8 на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в конце 2017 года, а продажи начнутся в 2018 году, предлагая экономичный родстер для повседневного вождения.
i8 был радикально выглядящим BMW. Это был первый BMW со средним расположением двигателя после мощного M1 конца 70-х. Гибридная силовая установка с подключаемым модулем помогла автомобилю добиться впечатляющей топливной экономичности и приличной автономности только на электричестве. Родстер имел ту же платформу, но улучшенную для большего удовольствия от вождения.

Спереди между i8 и родстером i8 не было никакой разницы. Обе версии кузова имели одинаковую переднюю панель с узкой и широкой решеткой радиатора BMW. Светодиодные дневные ходовые огни подчеркивали его фары, а на нижнем фартуке у автомобиля была решетка радиатора для охлаждения двигателя и боковые воздухозаборники для охлаждения тормозов. Большая разница была замечена по бокам, где у родстера были такие же «плечи» над моторным отсеком, но без большого заднего стекла между ними. Тканевая крыша приводилась в действие электроприводом и убиралась за сиденья автомобиля за 15 секунд на скорости до 35 миль в час (50 км в час).

BMW удалось сохранить для входа в автомобиль те же двери, что и на версии купе, с петлями, установленными на стойках ветрового стекла. Интерьер был похож на версию купе, но предлагал всего два места вместо четырех. Вместо заднего сиденья (которое было слишком маленьким для подростка нормального роста) автопроизводитель установил отсек для хранения объемом 100 л (3,5 кубических фута).

Наряду с обновленной версией 2017 года BMW увеличила емкость батареи, чтобы родстер мог проехать до 33 миль (53 км) только на электричестве. Под моторным отсеком находился все тот же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдавал только 231 л.с. Вместе с электродвигателем родстер i8 предлагал суммарную мощность 374 л.с.