BMW hat den i8 für 2018 zusammen mit der Einführung seines brandneuen Roadster-Gegenstücks aktualisiert.
Visuelle Änderungen sind minimal und beziehen sich hauptsächlich auf die Lichter, Farben und Felgen. Allerdings wurden die Grundlagen überarbeitet, insbesondere die Batterie und das elektrische System. Die Zahl der Fahrsituationen, in denen der Elektromotor allein für den Antrieb des Autos zuständig ist, wurde deutlich erhöht, während der Verbrennungsmotor beim starken Beschleunigen zum Leben erweckt und deutlich häufiger abgeschaltet wird. Die Batterie wurde aktualisiert und das 2018er BMW i8 Coupé kann im rein elektrischen Modus bis zu 55 km weit fahren.

Der BMW i8 war eher ein Schaufenster als ein Sportwagen.
Sein Aussehen schockierte die Welt, da es den kleinsten Verbrennungsmotor in einem Auto installiert hat, der Sie in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) bringen und bis zu 250 km/h (155 mph) beschleunigen konnte. Aber das Auto war ein Meisterwerk der Ingenieurskunst.

Das schnittige, aerodynamische 2+2-Coupé war ein Plug-in-Hybrid. Es wurde dort eingeführt, wo Autohersteller auf dem sich erholenden Markt nach der Weltwirtschaftskrise nicht zu viel riskieren wollten. Aber BMW war das egal. Sie haben etwas Unglaubliches aufgebaut. Ein Fahrzeug mit geringem Gewicht, mit einem Sportwagen-Look, genug Eleganz und dem Anspruch nach eher ein Daily-Driver-GT als ein Supersportwagen.

Unter der Motorhaube befand sich ein 1,5-Liter-Turbolader, 3 Zylinder von einem MINI, der 230 PS bietet. An der Vorderachse befand sich ein Elektromotor, der 130 PS leistete. Das Ergebnis ist ein Sportwagen, der mit dem Verbrauch eines günstigen Stadtautos gegen einen Porsche 911 antreten kann. Die Karosserie bestand aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff (CFK) und Aluminium. Diese Materialien wurden aus der Rennsportabteilung übernommen, da sie sehr leicht sind und genügend Festigkeit bieten.

Der Sci-Fi-Look des Autos wird mit den Laserscheinwerfern fortgesetzt, die 600 Meter (2968 ft) voraus auf die Straße leuchten können.