BMW führte 2014 einen Mid-Life-Cycle-Impuls für den M6 ein, der sowohl die Coupé- als auch die Cabrio-Version betraf.
Während die erste Generation der 6er-Reihe nur als Coupé erhältlich war, änderte der Autohersteller seine Meinung und bot ihn ab der zweiten Generation im Jahr 2003 in einer Cabrio-Version an. Dies tat er auch für die leistungsstärkste Version, den M6. Im Jahr 2011 stellte BMW die dritte Generation der 6er-Reihe vor, mit einer M-Version im Jahr 2012. Die gesamte Palette wurde 2014 aufgefrischt, einschließlich der offenen Version des M6.

Das aufgefrischte Design beinhaltete eine neu gestaltete Frontverkleidung. BMW führte eine leicht aufgefrischte Frontstoßstange mit aggressiverem Design ein. Sein massiver Kühlergrill wies einen umlaufenden Rand auf, der die Luft für einen besseren Kühleffekt in den Damm leitete. Die aufgefrischte Version erhielt serienmäßig neue LED-Scheinwerfer. Von seiner Seite stellte der Autobauer einen neuen Satz Leichtmetallräder im Siebenspeichen-Design vor.

Im Inneren wies der M6 ein neues Lenkrad mit Schaltwippen für das Doppelkupplungsgetriebe auf. Außerdem platzierte der Autohersteller auf der Mittelkonsole den spezifischen M-Wählhebel. Als zusätzliche Erinnerung trug die Instrumententafel das M-Badge auf schwarzem Zifferblattgrund. Das mit Merinoleder bezogene Interieur und die Sportschalensitze passten zum exklusiven Look des Fahrzeugs. Wie sein Vorgänger verfügte das 2014er M6 Cabrio über ein elektrisch betriebenes Dach, das bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h hätte eingefahren oder installiert werden können.

Im Gegensatz zu seinem Coupé-Geschwister erhielt das M6-Cabriolet nicht das Competition-Paket. Seine Besitzer hatten nur einen Motor zur Auswahl, der 560 PS leistete, 40 weniger als das stärkste M6 Coupé.