BMW introdujo un impulso de ciclo de vida media para el M6 en 2014, que afectó tanto a las versiones cupé como convertible.
Si bien la primera generación de la Serie 6 estaba disponible solo como cupé, el fabricante de automóviles cambió de opinión y lo ofreció en una versión convertible a partir de la segunda generación en 2003. Continuó haciéndolo incluso para la versión más potente, el M6. En 2011, BMW presentó la tercera generación de la Serie 6, con una versión M en 2012. Toda la gama se actualizó en 2014, incluida la versión descapotable del M6.

El estilo renovado incluyó una fascia delantera rediseñada. BMW introdujo un parachoques delantero ligeramente renovado con un estilo más agresivo. Su rejilla masiva presentaba un borde circundante que canalizaba el aire dentro de la presa para un mejor efecto de enfriamiento. La versión renovada recibió nuevos faros LED de serie. Por sus lados, el fabricante de automóviles introdujo un nuevo juego de llantas de aleación ligera con un diseño de siete radios.

En el interior, el M6 presentaba un nuevo volante con paletas de cambio para la caja de cambios de doble embrague. Además, en la consola central, el fabricante colocó el selector de marchas específico M. Como recordatorio adicional, el panel de instrumentos lucía la insignia M sobre el fondo de la esfera negra. El interior revestido de cuero Merino y los asientos deportivos individuales hacían juego con el aspecto exclusivo del automóvil. Al igual que su predecesor, el convertible M6 de 2014 presentaba un techo accionado eléctricamente, que podría haberse retraído o instalado a velocidades de hasta 25 mph.

A diferencia de su hermano cupé, el convertible M6 no recibió el paquete Competition. Sus propietarios solo tenían una opción de motor, que proporcionaba 560 hp, 40 menos que el M6 Coupe más potente.