BMW führte 2021 ein Facelifting für die dritte Generation des X3 ein und enthüllte zusammen mit dem Rest der Produktpalette den Lebenszyklusimpuls für den X3 M.
Der X3 kam 2003 als Kompakt-SUV auf den Markt. Während die Kunden das Design von Chris Bagle nicht schätzten, überzeugten sie die Qualitäten des Fahrzeugs. So stellte der deutsche Autohersteller ab der dritten Generation eine lang erwartete M-Version vor. Erst war es nur das M 4.0i-Paket von 2018, dann stürmte die M-Vollversion mit 480 Pferden unter der Haube über die Autobahn.

Das Designteam wusste, dass es für den X3 2017 einen besseren Job machen könnte. So erhielt das Kompakt-SUV ein M Competition Paket, das eine neue Frontschürze mit um 10 mm schmaleren Scheinwerfern (0,4”) enthielt, wie die übrigen X3 von 2021. Optional könnten sie über ein adaptives LED mit MATRIX-Funktion verfügen Der Kühlergrill war in Piano-Schwarz mit vertikalen Lamellen, die zum Look der Schürze passten.Hinter dem X3 M Competition waren neue LED-Rückleuchten mit einem einzigartigen Design und einem Diffusor unter der Stoßstange zu sehen.

BMW ändert den Innenraum des X3 M mit einer neu gestalteten Mittelkonsole. Es war mit einem neuen Gangwahlschalter, dem i-Drive-Wählrad und Tasten ausgestattet. Oberhalb der Mittelkonsole platzierte der Autobauer einen 12 Zoll großen Wide-Format-Touchscreen für die Infotainment-Einheit. Die bedeutendste Änderung betraf die digitale Instrumententafel, die serienmäßig mit dem Driving Assistant Professional ausgestattet war, der den Fahrer schulte. Außerdem , ermöglichte das neue System die Integration mit Amazon Alexa über die My BMW App.

Unter der Motorhaube rüstete BMW den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader des X3 M mit einer vom M4 übernommenen Kurbelwelle auf. So konnte es die Leistung erhöhen und infolgedessen den Lauf von 0 auf 100 km/h auf 3,8 Sekunden senken.

Es dauerte eine Weile, bis die allererste Motorsport Technik-Version des BMW X3 auf den Markt kam, aber als es endlich soweit war, war fast niemand enttäuscht.
Trotz früherer Gerüchte verwenden der 2019er X3M und sein „viertüriges Coupé/SUV“-Bruder, der X4 M, nicht den gleichen Motor wie der F80 M3/M4, sondern einen neuen Reihensechszylinder, der ebenfalls seinen Weg darunter finden wird die nächste Generation M3 und M4.

Der neue 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern ist in zwei Leistungsstufen erhältlich und der stärkste Serien-Sechszylinder, den BMW je gebaut hat. Im regulären X3 M leistet er 480 PS und 600 Nm Drehmoment, der BMW X3 M Competition steigert die Leistung auf 510 PS.

Eine Version des Allradsystems M xDrive, das 2018 im BMW M5 debütierte, schickt die Kraft über ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF an alle vier Räder. Der normale X3 M kann in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen, während der X3 M Competition den gleichen Sprint in nur 4,1 Sekunden schafft.

Äußere Details werden beim X3M in Form von hochglänzendem Schwarz für die Nierengittereinfassung, die Außenspiegelkappen und die M-Kiemen wahrgenommen. Zur Serienausstattung gehören 21 Zoll M Leichtmetallräder.

Innen gibt es M Sportsitze mit erweiterter Lederausstattung Merino und spezifischen Einstiegsleisten. Das Competition-Modell kann mit speziellen Bi-Color-Leder- und Alcantara-Applikationen bestellt werden.