BMW führte nur drei Jahre nach der Einführung des Modells der zweiten Generation eine überarbeitete Version für den X4 ein.
Nachdem BMW mit dem SAV-Coupe X6 die Automobilindustrie erfolgreich revolutioniert hatte, stellte BMW einen kleineren Bruder namens X4 vor, der 2014 erschien. 2018 stellte der Autobauer eine zweite Generation dafür vor und frischte sie 2021 auf genauen Fahrplan mit dem anderen kompakten SAV (Sport Activity Vehicle), dem X3. Beide Fahrzeuge teilten sich die gleiche CLAR-Plattform (Cluster Architecture) mit ihrem größeren Bruder X5 und anderen Limousinen.

BMW führte ein neues Frontstoßstangendesign mit einem einteiligen Nierengitter ein, das mit einem Gitterdesign geschmückt ist. Die adaptiven Matrix-LED-Scheinwerfer waren serienmäßig und um 10 mm (0,4”) flacher als bei der Version ohne Facelift. An den Seiten waren alle Versionen serienmäßig mit spezifischen Seitenschwellern in Hellgrau ausgestattet. Hinten der Der X4 war mit LED-Rückleuchten im 3D-Design und horizontalen Linien ausgestattet, um die Breite des Fahrzeugs zu betonen, und die Schürze trug breite, frei geformte Endrohrblenden.

Im Inneren installierte BMW einen 10,25-Zoll-Breitformat-Infotainment-Bildschirm über der Mittelkonsole mit einer Option für ein 12,3-Zoll-Display in derselben freischwebenden Optik. Alle Versionen verfügten über eine Drei-Zonen-Klimaautomatik für mehr Komfort auf den Rücksitzen. Die neu gestaltete Mittelkonsole zeigte eine neue Form für den Gangwahlschalter und den Drehknopf des iDrive.

Unter der Haube war das bedeutendste Upgrade die Elektrifizierung, die ein neues 48-Volt-System brachte. Alle Motoren zeigten eine bessere Kraftstoffeffizienz. Neben Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor verbaut der Autobauer im X4 auch einen Plug-in-Hybridantrieb.

Die zweite Generation des BMW X4 wurde 2018 vorgestellt und brachte ein aufgefrischtes Design sowie neue Funktionen.
Die Front des Autos sah der des vorherigen X4 sehr ähnlich, aber die kleinen Unterschiede ließen es noch aggressiver und moderner aussehen, wie der größere Frontgrill mit 3D-Optik.

Die Rückseite des Autos sah völlig neu aus, wobei die neuen Rückleuchten, die beim BMW 8er und 3er verwendet wurden, an den äußersten Kanten platziert wurden.

Während der X4 eine hohe Ladeklappe hatte, bot der Laderaum im Inneren 525 Liter. Außerdem waren die Rücksitze umklappbar und der Platz konnte erheblich vergrößert werden.
Das Öffnen des Kofferraumdeckels war einfacher durch Drücken des BMW Logos als auf die altmodische Art und Weise, mit der wir es gewohnt waren.

Das praktische Sportcoupé hatte eine verbesserte Fahrdynamik mit einem Doppelquerlenker-Setup, einer verbreiterten hinteren Spur und einer perfekten 50-50-Verteilung von vorne nach hinten.

Die Fahrhöhe wurde abgesenkt, wodurch der X4 einen niedrigeren Schwerpunkt hatte. Das Auto konnte mit seinem erstaunlichen Handling problemlos bei hohen Geschwindigkeiten abbiegen.

Benutzer konnten zwischen dem Standardmodell mit 190 PS und dem Spitzenmodell, dem 354 PS starken M40i, wählen.

Der Innenraum wurde mit haptisch ansprechenden Materialien gestaltet, optisch sehr modern mit der von BMW entwickelten virtuellen digitalen Cockpit-Technologie. Die Sitze waren sehr bequem und boten großen Halt.
Die Passagiere im Fond sollten allerdings nicht sehr groß sein, da die Dachlinie niedrig ist. Der mittlere Sitz konnte nur dann ein Kind aufnehmen, wenn Komfort gewünscht war.

Das zweite Sport Activity Coupé in der Geschichte von BMW wurde auf dem Genfer Autosalon 2014 in seiner Serienform vorgestellt, nachdem es rund ein Jahr zuvor als Konzept vorgestellt worden war.
Das neue Modell wies Stilelemente auf, die im Moment perfekt in die BMW-Palette passten, mit den Scheinwerfern, die mit den Nierengittern verbunden waren, massiven Lufteinlässen und einer Frontstoßstange, die das übliche „X“ aller SUV-ähnlichen bayerischen Autos subtil verbarg. An der Motorfront waren alle Einheiten EU6-konform und alle mit dem automatischen 8-Gang-Getriebe erhältlich, nur eines wurde mit einem Schaltgetriebe angeboten, das Einstiegsmodell xDrive20d. Zum ersten Mal entschieden sich die Deutschen für eines ihrer Modelle, eine ausgewogene Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren anzubieten, wobei einige Länder nur eine Wahl hatten, wie Großbritannien, wo zunächst nur Dieselmodelle zum Verkauf angeboten wurden. Die Leistungen waren beeindruckend, da das fast 2 Tonnen schwere Auto in seiner stärksten Version, dem xDrive35d, in nur 5,2 Sekunden 100 km/h schnell war. Als Teil des ConnectedDrive-Systems wurde der X4 auch mit der neuesten Onboard-Technologie von BMW ausgestattet.