BMW, ikinci nesil modeli tanıttıktan sadece üç yıl sonra X4 için makyajlı bir versiyonunu tanıttı.
SAV-Coupe X6 ile otomotiv endüstrisinde başarılı bir devrim yaratan BMW, 2014’te ortaya çıkan X4 adında küçük bir erkek kardeşi tanıttı. 2018’de otomobil üreticisi bunun için ikinci bir nesli tanıttı ve ardından 2021’de yeniledi. diğer kompakt boyutlu SAV (Spor Aktivite Aracı) X3 ile kesin zaman çizelgesi. Her iki araç da ağabeyi X5 ve diğer sedanlarla aynı CLAR (Küme Mimarisi) platformunu paylaştı.

BMW, bir ağ tasarımıyla süslenmiş tek bölümlü çerçeve böbrek ızgaraya sahip yeni bir ön tampon tasarımı tanıttı. Uyarlanabilir Matrix LED farları standarttı ve makyajsız versiyona göre 10 mm (0,4”) daha düzdü. Yanlarda, tüm versiyonlar standart olarak açık gri renkte özel yan eşiklerle donatılmıştı. Arkada, X4, otomobilin genişliğini vurgulamak için 3 boyutlu tasarıma ve yatay çizgilere sahip LED arka lambalara sahipti.Apron, geniş serbest biçimli egzoz borusu kaplamalarına sahipti.

İçeride BMW, orta konsolun üzerine 10.25” geniş formatlı bir bilgi-eğlence ekranı yerleştirdi ve aynı serbest kayan görünümde 12,3” ekran seçeneği vardı. Tüm versiyonlar, arka koltuklarda daha fazla konfor için üç bölgeli otomatik klima kontrolüne sahipti. Yeniden tasarlanan orta konsol, vites seçici ve iDrive’ın döner düğmesi için yeni bir şekle sahipti.

Kaputun altındaki en önemli yükseltme, yeni bir 48 voltluk sistem getiren elektrifikasyondu. Tüm motorlar daha iyi yakıt verimliliği gösterdi. Yalnızca içten yanmalı motorlarla donatılmış araçların yanı sıra, otomobil üreticisi X4’e bir plug-in hibrit aktarma organı da yerleştirdi.

BMW X4’ün ikinci nesli 2018’de ortaya çıktı ve yenilenen tasarımın yanı sıra yeni özellikler getirdi.
Arabanın önü, önceki X4’ünkine çok benziyordu, ancak küçük farklılıklar, 3D görünümlü daha büyük ön ızgara gibi, daha agresif ve modern görünmesini sağladı.

BMW 8-Serisi ve 3-Serisi’nde kullanılan yeni stop lambaları uç noktalara yerleştirildi ve otomobilin arkası tamamen yeni görünüyordu.

X4 yüksek bir yükleme kapağına sahipken, içeri girdiğinde kargo alanı 525 litre sunuyordu. Dahası, arka koltuklar katlanabilirdi ve alan önemli ölçüde artabilirdi.
Bagaj kapağını açmak, alıştığımız eski moda yol yerine BMW Logosuna basarak daha kolaydı.

Pratik spor coupe, gelişmiş sürüş dinamiklerine, çift salıncaklı kuruluma, genişletilmiş bir arka palete ve mükemmel bir 50-50 önden arkaya dağıtıma sahipti.

Sürüş yüksekliği düşürüldü, böylece X4 daha düşük bir ağırlık merkezine sahipti. Şaşırtıcı derecede yol tutuşu ile otomobil yüksek hızlarda kolaylıkla dönüş yapabiliyordu.

Kullanıcılar, 190 hp’lik standart modelden serinin en iyisi olan 354 hp M40i’ye kadar seçim yapabilir.

BMW tarafından geliştirilen sanal dijital kokpit teknolojisi ile görsel olarak çok modern olan iç mekan, dokunması harika malzemelerle yapıldı. Koltuklar çok rahattı ve büyük destek sağladı.
Tavan hattı alçak olduğu için arkadaki yolcular çok uzun olmamalıdır. Orta koltukta sadece konfor isteniyorsa bir çocuk kalabilir.

BMW tarihindeki ikinci Sport Activity Coupe, yaklaşık bir yıl önce konsept olarak tanıtıldıktan sonra üretim şekliyle Cenevre Otomobil Fuarı 2014’te görücüye çıktı.
Yeni model, böbrek ızgaralara bağlı farlar, devasa hava girişleri ve tüm SUV benzeri Bavyera otomobillerinin yaptığı olağan “X”i ustaca gizleyen bir ön tampon ile BMW yelpazesine mükemmel bir şekilde uyan stil ipuçlarına sahipti. Motor cephesinde, tüm üniteler EU6 uyumluydu ve hepsinde otomatik 8 vitesli şanzıman mevcuttu, sadece bir tanesi manuel, giriş seviyesi xDrive20d modeliyle sunuluyordu. Almanlar, modellerinden birinde ilk kez, hem dizel hem de benzinli motorlardan oluşan dengeli bir seçim sunmaya karar verdi; bazı ülkelerde yalnızca dizel modellerin satışa sunulduğu İngiltere gibi yalnızca bir seçenek kaldı. 2 tona yakın otomobil, en güçlü versiyonu olan xDrive35d’de sadece 5,2 saniyede 62 mil hız yapabildiğinden, performanslar etkileyiciydi. X4 ayrıca ConnectedDrive sisteminin bir parçası olarak BMW’nin en son yerleşik teknolojisiyle donatıldı.