Irgendwie begann Cadillac zu verstehen, was Mercedes-Benz, BMW und Audi mit ihren Performance-Modellen in Europa machen.
Vielleicht ist das der Grund, warum sie begonnen haben, leistungsstarke, kompakte Limousinen zu bauen.

Während das Coupé einige Besonderheiten erhielt, die es streckentauglicher machten als die Limousine, ist die viertürige Version des ATS-V eher ein Wolf unter einem Schafspelz. Außer, dass Sie vielleicht die Reißzähne des Wolfs sehen. Und diese Augen, nun, sie sehen nicht so freundlich und warm aus. Die Motorhaube besteht aus Kohlefaser und hat eine große Entlüftungsöffnung. Es soll helfen, den Motor abzukühlen und den Luftdruck unter dem Auto zu reduzieren, wodurch die Stabilität verbessert wird.

Unter dieser großen Lüftungsöffnung befindet sich ein neuer, verbesserter 3,6-Liter-V6-Benzinmotor. Die neue, leichtere Einheit wurde nicht von Grund auf neu entwickelt, sondern umgebaut und neu durchdacht, um maximale Leistung und Zuverlässigkeit in ihrem Segment zu bieten. Mit ein wenig Hilfe von zwei Turboladern kann dieses Triebwerk 455 PS und 603 Nm (445 lb-ft) Drehmoment liefern.

Auch wenn es (besonders in den letzten 30 Jahren) sehr seltsam ist, einen Cadillac mit Schaltgetriebe zu sehen, ist der ATS-V serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Natürlich werden sich einige für die 8-Gang-Automatik mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad entscheiden.

All diese Eigenschaften werden es der kompakten, leistungsstarken Caddy-Limousine ermöglichen, einen Sprint von 0 auf 60 mph (0-96 km/h) in schüchternen weniger als 4 Sekunden zu erreichen und ihn in 3,9 zu erreichen. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 mph (298 km/h).