D’une manière ou d’une autre, Cadillac a commencé à comprendre ce que Mercedes-Benz, BMW et Audi font en Europe avec leurs modèles de performance.
C’est peut-être la raison pour laquelle ils ont commencé à construire des berlines performantes et compactes.

Alors que le coupé a reçu certaines caractéristiques spécifiques, ce qui l’a rendu plus apte à la piste que la berline, la version à quatre portes de l’ATS-V ressemble plus à un loup sous une peau de mouton. Sauf que vous pourriez voir les crocs du loup. Et ces yeux, eh bien, ils n’ont pas l’air si gentils et chaleureux. La hotte est en fibre de carbone et dispose d’un grand évent d’extraction d’air. Il est destiné à aider à refroidir le moteur et également à réduire la pression d’air sous la voiture, améliorant ainsi la stabilité.

Sous ce grand évent, il y a un nouveau moteur à essence V6 de 3,6 litres amélioré. La nouvelle unité, plus légère, n’a pas été développée à partir de zéro, mais reconstruite et repensée pour offrir des performances et une fiabilité maximales dans son segment. Avec un peu d’aide d’une paire de turbocompresseurs, ce groupe motopropulseur peut donner 455 ch et 603 Nm (445 lb-pi) de couple.

Même s’il est très étrange de voir une Cadillac avec une boîte de vitesses manuelle (surtout au cours des 30 dernières années), l’ATS-V est équipée de série d’une transmission manuelle à six vitesses. Bien entendu, certains opteront pour la boîte automatique à 8 rapports, avec palettes au volant.

Toutes ces caractéristiques permettront à la berline Caddy compacte et performante d’obtenir un sprint de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en moins de 4 secondes, l’atteignant en 3,9. Sa vitesse maximale est de 185 mph (298 km/h).