Cadillac ließ im Februar 2021 zwei Bomben mit zwei rennstreckentauglichen Limousinen fallen, die entschlossen waren, den Deutschen die Performance-Premium-Kronen zu stehlen.
Der CT4-Blackwing war der aufgemotzte Caddillac, den die ganze jüngere Generation, die immer noch von Performance-Fahrzeugen angezogen wird, ausprobieren sollte. Der amerikanische Premium-Automobilhersteller warf seine Schläge auf die BMW 3er-Reihe und die Mercedes-Benz C-Klasse, als er eine Hochleistungs-Sportlimousine vorstellte, die mit einem manuellen Tremec 6-Gang-Doppelscheibengetriebe erhältlich ist. Damit, so die Beamten, dem Fahrer die Kupplung nicht verbrenne. Die magnetische Fahrdynamikregelung und das elektronisch gesteuerte hintere LSD wurden für die täglichen Fahrten zum Lebensmittelgeschäft oder die Leistung auf der Rennstrecke abgestimmt.
Äußerlich gab es beim CT4-Blackwing ein paar Unterschiede zum regulären CT4. Es sah sportlicher und gemeiner aus. Seine dolchartigen Tagfahrlichter mit LEDs waren von oben nach unten auf der Frontschürze verteilt. Dazwischen verstärkte ein Mesh-Kühlergrill mit Kohlefaser-Elementen auf der Oberseite den sportlichen Look. Von den Seiten, durch die 18” Leichtmetallräder hindurch, bestätigten die massiven 380 mm (14,96”) Scheibenbremsen die sportliche Ausrichtung des Fahrzeugs. Optional wurde ein Kohlefaser-Aerodynamik-Kit angeboten, das den Look mit einem Flügelspoiler und einem Diffusor im Heck des Autos vervollständigte.
Im Innenraum fügte der Autobauer neben den Sportschalensitzen weitere Kohlefaser-Zierleisten an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole hinzu. Ein TFT-Display ersetzte die analogen Zifferblätter, behielt aber ein traditionelles Aussehen für den Drehzahlmesser bei, der in der Mitte platziert war.
Aus technologischer Sicht war der CT4-Blackwing mit einem Biturbo-V6-Motor ausgestattet, der 472 PS und 640 Nm (472 lb-ft) Drehmoment lieferte, das über ein standardmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 10-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen wurde automatisch. Cadillac traf die faszinierende Entscheidung, Titan-Pleuelstangen für die Motoren einzubauen, die mit einem manuellen Getriebe gekoppelt sind.
