Cadillac stellte eine luxuriöse Version für den Chevrolet Avalanche her, und da es auf dem gleichen Fahrgestell wie der Escalade aufbaute, nannte es es Escalade EXT.
Während es schwer zu verstehen war, warum Cadillac ein Luxusauto mit halbem Pick-up baute, betrachtete GM es als eine großartige Ergänzung der Marke. Erwähnenswert ist, dass Cadillac 1970 einen Pickup namens Mirage herstellte und nur 204 davon verkaufte. Aber da die meisten Escalade EXT ihre Teile mit anderen GM-Produkten teilten, war es dennoch einfacher, es herzustellen. Der Verkauf war ein weiteres Problem. Bei der ersten Generation des EXT lief es besser als bei Mirage. Der Autobauer schaffte es, zwischen 2001 und 2007 fast 50.000 Einheiten zu verkaufen, was immer noch weniger als 10 % des regulären Escalade entsprach.
Der EXT teilte seine Frontverkleidung mit dem regulären Escalade. Die neue Designsprache von Cadillac zeichnete sich durch kantige Linien aus, und die quadratischen Scheinwerfer mit an den Ecken angebrachten Blinkern bestätigten dies. Sein breiter Kühlergrill mit senkrechten und waagerechten Lamellen trug in der Mitte das Markenemblem. An den Seiten bot der Autobauer optional Trittbretter an. Der große Unterschied zum regulären Escalade lag hinten. Nach den hinteren Türen zerschnitt der Autobauer das Fahrzeug und baute eine Pickup-ähnliche Ladefläche mit 10” (25 cm) dicken Seitenwänden ein, in denen Staufächer platziert wurden. Hinten ermöglichte die tief angeschlagene Heckklappe ein müheloseres Be- und Entladen.
Im Inneren wies der vordere Teil der Kabine das gleiche flache Armaturenbrett mit einem hockeyschlägergroßen Gangwahlschalter hinter dem Lenkrad und mehr Zifferblättern und Anzeigen auf als jeder andere Cadillac (außer dem regulären Escalade). Im hinteren Bereich ermöglichten die Klappbank und die abnehmbare Rückwand dem Besitzer, das Bett in der Kabine zu verlängern. Es bildete bei geschlossener Heckklappe eine Ladefläche von 2,5 Metern (97,2”).
Unter der Motorhaube installierte der Autobauer einen 6,0-Liter-Vortec-V8-Motor nur für Cadillac, der 350 PS leistete und seine Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe mit Anhängelastwähler in alle Kurven schickte.
