Cadillac сделал роскошную версию Chevrolet Avalanche, и, поскольку он построил ее на том же шасси, что и Escalade, он назвал ее Escalade EXT.
Хотя было трудно понять, почему Cadillac построил роскошный автомобиль полупикап, GM сочла его отличным дополнением к бренду. Стоит отметить, что в 1970 году Cadillac выпустил пикап Mirage и продал всего 204 штуки. Но все же, поскольку большая часть Escalade EXT разделяла свои детали с другими продуктами GM, сделать его было проще. Продать его было еще одной проблемой. У первого поколения EXT дела пошли лучше, чем у Mirage. Автопроизводителю удалось продать почти 50 000 единиц в период с 2001 по 2007 год, что по-прежнему составляет менее 10% от обычного Escalade.

EXT разделил переднюю панель с обычным Escalade. Новый язык дизайна Cadillac отличался угловатыми линиями, и его квадратные фары с угловыми указателями поворота подтверждали это. На его широкой решетке с вертикальными и горизонтальными планками посередине красовался значок бренда. По бокам автопроизводитель предложил подножки в качестве опции. Большая разница по сравнению с обычным Escalade была в задней части. После задних дверей автопроизводитель разрезал автомобиль и установил кузов в стиле пикапа с боковыми стенками толщиной 10 дюймов (25 см), где разместил отсеки для хранения вещей. В задней части задняя дверь с низкими петлями позволила упростить погрузку и разгрузку.

Внутри в передней части салона была такая же плоская приборная панель с селектором передач размером с хоккейную клюшку за рулевым колесом и большим количеством циферблатов и датчиков, чем у любого другого Cadillac (кроме обычного Escalade). Сзади откидная скамья и съемная задняя стенка позволяли владельцу удлинить спальное место внутрь салона. Он образовывал грузовую платформу 2,5 метра (97,2 дюйма) с закрытой задней дверью.

Под капотом автопроизводитель установил единственный для Cadillac 6,0-литровый двигатель Vortec V-8 мощностью 350 л.