Der C4 war nicht so explosiv, wie sein Name vermuten ließ, aber in der Coupé-Form war er ein Magnet für die jüngere Generation, und mit dem richtigen Motor lieferte er einige anständige Leistungen.
Citroen war bekannt für sein kreatives Design, und dafür gibt es zahlreiche Beweise, angefangen beim Traction Avant (TA) bis hin zum fabelhaften DS, dem CX, dem XM und 2004 dem C4 Coupé. Der Autohersteller baute ihn auf der gleichen PSA PF2-Plattform wie den Peugeot 307/308 auf, verbesserte ihn jedoch, um dem sportlichen Image des Autos zu entsprechen.

Während einige der Meinung waren, dass das C4 Coupé vom Honda CRX oder dem Mazda 323 Coupé von 1994 inspiriert wurde, wurde die Form tatsächlich vom Citroen SM Michelin Proto von 1973 inspiriert, einem französischen Biest mit über 300 Ponys unter der Motorhaube und der gleichen geteilten Windschutzscheibe im zurück als C4 Coupé. An der Front war das Auto mit Scheinwerfern im Bumerang-Stil ausgestattet, die über die Motorhaube und die vorderen Kotflügel zurückgezogen wurden. Je nach Motorisierung installierte der Autobauer am Heck einen Dachspoiler.

Im Inneren installierte Citroen das gleiche ungewöhnliche Lenkrad mit fester Nabe, bei dem sich nur der Kranz auf zwei Speichen drehte, während die Mitte fest stand, mit den Knöpfen und Schaltern an derselben Stelle. Das breite und lange Armaturenbrett hatte ein mittig montiertes Kombiinstrument mit einem großen LCD für den Tachometer. Vor dem Fahrer fügte der Autobauer ein weiteres Display für den Drehzahlmesser hinzu. Durch die ungewöhnliche Gewächshausform bot der Wagen im Innenraum ausreichend Platz für vier Erwachsene.

Das C4 Coupé erhielt eine Auswahl an Motoren, die zwischen dem Einstiegsmotor mit 1,4 Litern und 88 PS und dem VTS der Spitzenklasse mit 2,0 Litern und 175 PS reichten.