El C4 no era tan explosivo como su nombre sugería, pero en forma de cupé era un imán para la generación más joven y, con el motor adecuado, brindaba un desempeño decente.
Citroën se caracterizó por su diseño creativo, y hay numerosas pruebas de ello, empezando por el Traction Avant (TA) y siguiendo con el maravilloso DS, el CX, el XM y, en 2004, con el C4 Coupé. El fabricante de automóviles lo construyó sobre la misma plataforma PSA PF2 que el Peugeot 307/308, pero lo mejoró para que coincidiera con la imagen deportiva del automóvil.

Si bien algunos consideraron que el C4 Coupe se inspiró en el Honda CRX o el Mazda 323 Coupe de 1994, la forma en realidad se inspiró en el Citroen SM Michelin Proto de 1973, una bestia francesa con más de 300 caballos debajo del capó y el mismo parabrisas dividido en el de vuelta como el C4 Coupe. En la parte delantera, el automóvil presentaba faros estilo boomerang barridos hacia atrás sobre el capó y los guardabarros delanteros. Dependiendo de la versión del motor, el fabricante de automóviles instaló un spoiler de techo en la parte trasera.

En el interior, Citroen instaló el mismo volante de eje fijo inusual, donde solo el borde giraba sobre dos radios, mientras que el centro permanecía fijo, con los botones e interruptores en el mismo lugar. El tablero ancho y largo lucía un grupo de instrumentos montado en el centro con una gran pantalla LCD para el velocímetro. Frente al conductor, el fabricante de automóviles agregó otra pantalla para el tacómetro. Debido a la forma inusual de invernadero, el automóvil ofrecía suficiente espacio interior para cuatro adultos.

El C4 Coupe recibió una selección de motores que oscilaron entre el nivel de entrada, 1.4 litros y 88 hp y el VTS de alta especificación con 2.0 litros y 175 hp.