Citroen führte 1998 ein Facelifting für die Xantia-Reihe ein, um das Aussehen des Autos und die Motorenpalette zu verbessern.
Das Xantia wurde für die Activa-Version in Erinnerung gerufen, die es schaffte, 1,2 g auf dem Skidpad bereitzustellen, was zu dieser Zeit das beste der Welt war. Er war immer noch besser als die meisten Supersportwagen seiner Zeit. Erwähnenswert ist, dass die C5 Corvette aus der gleichen Epoche beim Slalomtest 1,0 g schaffte. Citroen erreichte diese erstaunliche Leistung dank seines fortschrittlichen aktiven Federungssystems, das die Federung für die äußeren Räder härter machte.

Für das Modell von 1998 hat der französische Autohersteller die meisten Kanten des Autos rasiert. Da es nicht mit dem Biodesign-Trend mitging, behielt es seine Identität. Die schmalen und kantig geformten Scheinwerfer erhielten zur Fahrzeugmitte hin eine abgerundete obere Ecke. Citroen änderte die Motorhaube und fügte den Kühlergrill an seiner Vorderseite hinzu, während er ihn bei der nicht überarbeiteten Version auf einem unabhängigen Karosserieteil trug. Eine neu geformte vordere Stoßstange wies einen zusätzlichen Kühlbereich auf der unteren Seite auf, flankiert von den Nebelscheinwerfern.

Im Inneren verbesserte der Autobauer die Materialien im Innenraum. Das Armaturenbrett wies das gleiche Armaturenbrett auf, wobei sich das Kombiinstrument über den Mittelstapel erstreckte. Citroen platzierte die unwesentlichen Anzeigen für Kraftstoff und Temperatur an den Seiten der Instrumententafel und beließ den Tachometer und Drehzahlmesser im Hauptsichtbereich des Fahrers.

Unter der Motorhaube ließ der Autobauer den 1,6-Liter-Benzinmotor fallen und beließ den verbesserten 1,8-Liter-Vierknaller als Basisversion. Es verbesserte auch das V-6-Triebwerk und erhöhte seine Leistung um zwei Pferde. Nicht viel, aber mit geringeren Emissionen.

Der Citroen Xantia war ein fünftüriges Familienauto, das zu den Spitzenreitern der Mittelklasse gehörte, hauptsächlich aufgrund seiner einzigartigen selbstnivellierenden Federung, die ein erstaunlich gutes Fahrverhalten bietet.
Es wurde gesagt, dass unreife Fahrer das System oft missbrauchten (es gibt eine Kontrolle durch die Handbremse), indem sie das Auto auf und ab hüpften, während sie darauf warteten, dass die Ampel wechselte. Der Xantia wurde als die Rückkehr des echten Citroen beschrieben, aber wenn Sie bis dahin noch keinen besessen haben, bedeutet das nicht die Rückkehr der schrulligen Bremsen, der Zyklopenaugen-Tachometer und der hoffnungslos komplizierten Mechanik.