A Citroen introduziu um facelift para a linha Xantia em 1998, melhorando a aparência do carro e a linha de motores.
O Xantia foi lembrado pela versão Activa, que conseguiu fornecer um 1,2g no skidpad, que era o melhor do mundo na época. Ainda era melhor do que a maioria dos supercarros de sua época. Vale ressaltar que o C5 Corvette da mesma época conseguiu 1,0 g no teste de slalom. A Citroen alcançou esse desempenho surpreendente graças ao seu avançado sistema de suspensão ativa, que endureceu a suspensão das rodas externas.

Para o modelo de 1998, a montadora francesa raspou a maior parte das bordas do carro. Por não seguir o fluxo da tendência do biodesign, manteve sua identidade. Os faróis estreitos e angulares receberam um canto superior arredondado em direção ao centro do carro. A Citroen mudou o capô e incluiu a grade na parte frontal, enquanto na versão sem facelift, ostentava em um painel de corpo independente. Um para-choque dianteiro remodelado apresentava uma área de resfriamento adicional na parte inferior, ladeada pelos faróis de neblina.

No interior, a montadora melhorou os materiais do interior. Seu painel apresentava o mesmo painel com o painel de instrumentos estendido sobre a pilha central. A Citroen colocou os medidores não essenciais de combustível e temperatura nas laterais do painel de instrumentos, deixando o velocímetro e o tacômetro na área principal de visibilidade do motorista.

Sob o capô, a montadora abandonou o motor a gasolina de 1,6 litro e deixou o aprimorado 1,8 litro de quatro carros como a versão básica. Também melhorou o motor V-6 e aumentou sua potência em dois cavalos. Não muito, mas com níveis de emissão mais baixos.

O Citroen Xantia era um carro familiar de cinco portas que estava entre os líderes da classe média, principalmente devido à sua suspensão autonivelante única que proporciona um passeio surpreendentemente bom.
Dizia-se que motoristas imaturos muitas vezes abusavam do sistema (há um controle pelo freio de mão) balançando o carro para cima e para baixo enquanto esperavam que os semáforos mudassem. O Xantia foi descrito como o retorno do verdadeiro Citroen, embora se você ainda não possuía um até então, isso não significa o retorno dos freios peculiares, os velocímetros de olho de ciclope e a mecânica irremediavelmente complicada.