Ferrari-Fans wissen bereits, dass das GTO-Typenschild nicht an irgendein Auto vergeben wurde.
Der 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Ferrari 288 GTO war der Nachfolger des berühmten Ferrari 250 GTO, dem wertvollsten Sammlerauto der Welt.

Der ausschließlich für den Rennsport gebaute 250 GTO wurde in insgesamt 36 Einheiten produziert und war mit einem beeindruckenden V12-Aggregat ausgestattet, das 296 PS leistete.

Der damals neue Ferrari 288 GTO ähnelte optisch dem Ferrari 308 GTB, von dem er sein grundlegendes Konstruktionsprinzip entlehnt hatte. Auch wenn der Unterschied zwischen den beiden aus der Ferne schwer zu erkennen war, wurde der 288 GTO für ein aggressiveres Aussehen neu gestaltet, aber die Änderungen waren auch funktional.

Um das Gewicht zu reduzieren, wurden die Verkleidungen aus leichten Materialien, die Kotflügel aus Glasfaserverbundwerkstoff und die Türen aus Aluminium gefertigt. Das Dach war eine Kombination aus Kohlefaser und Kevlar, während die Türen aus Aluminium bestanden.

Mit dem Ferrari 288 GTO kam ein erstaunlicher V8-Motor auf den Markt, der nicht weniger als 400 PS entwickelte, wobei der Sportwagen in etwa 4,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte.

Auch wenn sich der 288 GTO auf Leistung konzentrierte, verfügte er innen über eine luxuriöse Kabine mit mit Wildleder bezogenem Armaturenbrett, Teppichboden und Ledersitzen als Standard. Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehörten eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und eine Kassetten-Stereoanlage.

Alle 288 GTOs wurden in 272 Einheiten produziert und waren rot lackiert, aber 1 Prototyp wurde von Ferraris offiziellem Karosseriebauer Pininfarina gelb lackiert.