Os fãs da Ferrari já sabem que a placa de identificação GTO não foi dada a qualquer carro.
O Ferrari 288 GTO apresentado em 1984 no Salão Automóvel de Genebra foi o sucessor do famoso Ferrari 250 GTO, o carro de colecionador mais valioso do mundo.

Construído exclusivamente para corridas, o 250 GTO foi produzido em um total de 36 unidades e foi equipado com uma formidável unidade V12 que produzia 296 cv.

O então novo Ferrari 288 GTO era visualmente semelhante ao Ferrari 308 GTB, do qual emprestou seu princípio básico de construção. Mesmo que de longe fosse difícil perceber a diferença entre os dois, o 288 GTO foi redesenhado para um visual mais agressivo, mas as mudanças também foram funcionais.

Buscando reduzir o peso, os painéis foram feitos de materiais leves, os para-lamas em compósito de fibra de vidro e as portas em alumínio. O teto era uma combinação de fibra de carbono e Kevlar, enquanto as portas eram feitas de alumínio.

Com a Ferrari 288 GTO veio uma surpreendente unidade V8 que desenvolvia nada menos que 400 cv, com o carro esportivo acelerando a 100 km/h em cerca de 4,8 segundos.

No interior, mesmo focado em desempenho, o 288 GTO ainda apresentava uma cabine luxuosa com painel revestido em camurça, carpete e bancos de couro como padrão. Os recursos opcionais incluíam ar condicionado, vidros elétricos e um aparelho de som cassete.

Produzido em 272 unidades, todos os 288 GTOs foram pintados de vermelho, mas 1 protótipo foi pintado de amarelo pelo fabricante de carrocerias oficial da Ferrari, Pininfarina.