Um einen Ferrari Enzo zu kaufen, sollte jemand eine Einladung erhalten, ihn zu erwerben.
Es war das exklusivste Auto, das der italienische Supersportwagenhersteller je gebaut hat. Nur einer war frei verkäuflich und wurde in einer Wohltätigkeitsauktion angeboten.

Ferrari stellte den Enzo 2002 auf dem Pariser Autosalon vor. Es war eine Hommage an den Gründer des Unternehmens, Enzo Ferrari. Während das Unternehmen sagte, dass es kein Rennwagen für die Straße sei, sei es eigentlich ein F1-Auto für die Straße. Mit seinem integrierten Aufhängungssystem, dem F1-Getriebe und dem Aerodynamikpaket, das bei 300 km/h (186 mph) einen Abtrieb von 7602 Nm (1709 lb-ft) ergab, war er schneller als jeder für die Straße gebaute Rennwagen .

Das Design wurde von der Aerodynamik bestimmt. Die scharfe Nase mit Seitenkästen für die Radkästen, die riesigen Lufteinlässe für den Motor und das Cockpit im Kampfjet-Stil wurden von Ken Okuyama, dem Designchef von Pininfarina, zusammengetragen. Ein letzter Schliff des Meisters waren die vier runden Rückleuchten, die aussahen, als wären sie von einem alten, von Enzo selbst entworfenen Ferrari übernommen worden.

Im Inneren des Autos wurde das Nötigste aufbewahrt. Ein Lenkrad mit vielen Knöpfen zum Einstellen des Autos, zwei mit Alcantara bezogene Kohlefasersitze, ein freiliegendes Kohlefaser-Armaturenbrett und einige Aluminiumteile, die absichtlich unbedeckt gelassen wurden. Der Ferrari Enzo hatte nicht einmal Fußmatten.

Der Motor war ein 6,0-Liter-V12-Motor mit 660 PS. Es war ein Saugmotor und wurde in der Mitte des Autos installiert, wobei das Getriebe hinten und die Aufhängung am Getriebe befestigt waren. Es war dasselbe wie im Ferrari F50 oder in jedem Ferrari F1-Rennwagen in den letzten 30 Jahren. Nur 399 wurden an ausgewählte Kunden verkauft und eines wurde bei Sotheby’s für 1,1 Millionen USD versteigert.