Чтобы купить Ferrari Enzo, кто-то должен получить приглашение на его приобретение.
Это был самый эксклюзивный автомобиль, когда-либо созданный итальянским производителем суперкаров. Только один был выставлен на открытую продажу и был выставлен на благотворительный аукцион.

Ferrari представила Enzo на Парижском автосалоне 2002 года. Это дань уважения основателю компании Энцо Феррари. Хотя компания заявила, что это не гоночная машина для дорог, на самом деле это была машина Формулы-1 для дорог. Со встроенной системой подвески, коробкой передач F1 и аэродинамическим пакетом, увеличивавшим прижимную силу до 7602 Нм (1709 фунт-футов) на скорости 300 км/ч (186 миль/ч), он был быстрее любого гоночного автомобиля, созданного для дорог. .

Дизайн был продиктован аэродинамикой. Острый нос с боковыми выступами для колесных арок, огромные воздухозаборники для двигателя и кабина в стиле истребителя были собраны воедино Кеном Окуямой, руководителем отдела дизайна Pininfarina. Последним штрихом мастера стали четыре круглых задних фонаря, которые выглядели так, будто их перенесли со старой Феррари, разработанной самим Энцо.

Внутри машина хранила самое необходимое. Рулевое колесо с множеством кнопок для настройки автомобиля, два карбоновых сиденья, обтянутых алькантарой, открытая карбоновая приборная панель и несколько кусочков алюминия, намеренно оставленных открытыми. У Ferrari Enzo даже не было ковриков.

Двигатель представлял собой 6,0-литровый двигатель V12 мощностью 660 л.с. Он был безнаддувным и устанавливался посередине автомобиля, коробка передач крепилась сзади, а подвеска крепилась к коробке передач. Это было то же самое, что и в Ferrari F50 или в любом другом гоночном автомобиле Ferrari F1 за последние 30 лет. Только 399 экземпляров были проданы избранным покупателям, а один был продан на аукционе Sotheby’s за 1,1 миллиона долларов США.