Der F50 war einer der unverschämtesten Ferraris, die je gebaut wurden.
Es übertrug Formel-1-Technologien und installierte sie in einem Straßenfahrzeug.

Ferrari baute 349 Einheiten, verkaufte aber nur 348 davon. Den letzten reservierte der Autobauer für sein Museum. Die Ingenieure übernahmen den Motor aus einem Formel-1-Auto und passten ihn für den Straßeneinsatz an, indem sie seinen Hubraum von 3,5 auf 4,7 Liter erhöhten. Die Hinterradaufhängung war am Motor befestigt, was eine unglaubliche Idee war, um das Auto leichter zu machen.

Das Design des Autos war aufgrund seines massiven Heckflügels einzigartig auf dem Markt. Pininfarina entwarf das Fahrzeug mit zwei Entlüftungsöffnungen auf dem Deckel des vorderen Fachs. Das aerodynamische Paket war intensiv und erzeugte einen negativen Auftrieb für das Auto, was der Hauptgrund dafür war, dass das Auto nicht mehr als 202 mph (325 km/h) erreichen konnte.

Im Inneren ließ der Autohersteller die Ideen des F40 fallen und fügte einige Komfortmerkmale wie Türgriffe und Türtaschen hinzu. Die Fenster waren immer noch angekurbelt, ohne Energieoptionen für sie. Die Schalensitze waren vom Rennsport inspiriert, mit hoher Polsterung und Alcantara-Ummantelung. Da es sich um einen Supersportwagen handelte, dachte Ferrari nicht daran, die Kohlefaserelemente mit Leder oder anderen exklusiven Materialien zu überziehen.

Unter der Motorhaube, die sich im Heck befand, installierte Ferrari einen V12-Saugmotor, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Er leistete beeindruckende 110 PS/Liter, was für damalige Verhältnisse ein Rekord war. Dieser Rekord wurde einige Jahre später vom Honda S2000 mit 120 PS/Liter gebrochen.