F50 был одним из самых возмутительных Ferrari, когда-либо созданных.
Он перенес технологии Формулы-1 и установил их на уличное транспортное средство.

Ferrari построила 349 единиц, но продала только 348 из них. Автопроизводитель зарезервировал последний для своего музея. Инженеры взяли двигатель от болида Формулы-1 и адаптировали его для использования на дорогах, увеличив рабочий объем с 3,5 до 4,7 литров. Задняя подвеска была прикреплена к двигателю, что было невероятной идеей сделать автомобиль легче.

Стиль автомобиля был уникальным на рынке благодаря массивному заднему крылу. Pininfarina разработала автомобиль с парой вентиляционных отверстий на крышке переднего отсека. Аэродинамический пакет был интенсивным и создавал отрицательную подъемную силу для автомобиля, что было основной причиной того, что автомобиль не мог развивать скорость более 325 км/ч.

Внутри автопроизводитель отказался от идей F40 и добавил некоторые элементы комфорта, такие как дверные ручки и дверные карманы. Окна все еще были открыты, и для них не было вариантов питания. Ковшеобразные сиденья были вдохновлены гонками, с высокой поддержкой и обивкой из алькантары. Так как это был суперкар, Ferrari не рассматривала возможность покрытия элементов из углеродного волокна кожей или другими эксклюзивными материалами.

Под капотом, который находился сзади, Ferrari установили атмосферный двигатель V12, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он выдавал впечатляющие 110 л.с./л, что было рекордом по тем временам. Через несколько лет этот рекорд был побит Honda S2000 мощностью 120 л.с./л.