Ab 2005 mussten alle in der EU verkauften Fahrzeuge die Schadstoffnorm Euro 4 erfüllen, und Fiat entschied sich für dieses Jahr, um das Facelifting für die Doblo-Reihe einzuführen.
Auch wenn er als leichtes Nutzfahrzeug konzipiert war, war der Doblo ein sehr guter und konkurrenzfähiger MPV auf dem Markt. Einer der wichtigsten Unterschiede zwischen dem italienischen Fahrzeug und seinen Konkurrenten war die unabhängige Hinterradaufhängung, die für einen höheren Komfort auf holprigen Straßen sorgte.

Nach dem großen Scheitern des Fiat Multipla-Designs beschloss der italienische Autohersteller, den Doblo in diesem Segment einzuführen. Der Wagen war in zwei Längenvarianten erhältlich und bot Platz für bis zu sieben Passagiere. Sein Aussehen ähnelte eher einem Nutzfahrzeug als einem Minivan, aber seine Funktionen waren die gleichen. Das überarbeitete Modell wies zahlreiche Modifikationen an der Frontverkleidung auf, wo es größere Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill mit dem blauen Fiat-Emblem in der Mitte gab. Am unteren Stoßfänger installierten die Designer einen Belüftungsbereich für den Motor und zwei Seitenkästen für die Nebelscheinwerfer. Hinten waren die an den Ecken montierten Rücklichter größer und boten eine bessere Sicht von hinten.

Der Innenraum wurde durch die Einführung einer neuen Infotainment-Einheit aufgewertet, die optional auf der Mittelkonsole angeboten wird. Fiat ließ das Getriebe oben auf dem Armaturenbrett anstelle des am Boden montierten Getriebes montiert. Trotz des neuen, verbesserten Designs der Verkleidungen hatten die verwendeten Materialien eine ähnliche Qualität wie bei der nicht überarbeiteten Version.

Unter der Haube verbaut Fiat ausschließlich Euro4-Motoren. Fünf Motorvarianten standen zur Wahl, der neue 1,3-Liter-Diesel erwies sich als einer der sparsamsten seiner Klasse.