À partir de 2005, tous les véhicules vendus dans l’UE devaient se conformer aux normes de pollution Euro 4, et Fiat a choisi cette année-là pour introduire le lifting de la gamme Doblo.
Même s’il a été conçu comme un véhicule utilitaire léger, le Doblo était un très bon monospace et compétitif sur le marché. L’une des différences les plus importantes entre le véhicule italien et ses concurrents était la suspension arrière indépendante, qui assurait un niveau de confort plus élevé sur les routes cahoteuses.

Après le gros échec du design Fiat Multipla, le constructeur automobile italien a décidé d’introduire le Doblo dans ce segment. La voiture était disponible en deux versions de longueur et offrait de la place pour jusqu’à sept passagers. Son allure était plus proche d’un véhicule utilitaire que d’une fourgonnette, mais ses fonctions étaient les mêmes. Le modèle rénové comportait de nombreuses modifications sur le carénage avant, où il y avait des phares plus grands et une nouvelle calandre avec le badge Fiat bleu au milieu. Les concepteurs ont installé une zone de ventilation pour le moteur et deux coques latérales pour les antibrouillards sur le pare-chocs inférieur. À l’arrière, les feux arrière montés dans les coins étaient plus grands et offraient une meilleure visibilité de l’arrière.

L’intérieur a été amélioré avec l’introduction d’une nouvelle unité d’infodivertissement, proposée en option, au-dessus de la console centrale. Fiat a conservé la transmission montée en haut, sur le tableau de bord, au lieu de celle montée au sol. Malgré le nouveau design amélioré des panneaux, les matériaux utilisés avaient une qualité similaire à celle de la version non rénovée.

Sous le capot, Fiat n’a installé que des moteurs Euro4. Il y avait un choix de cinq versions de moteur, et le nouveau diesel de 1,3 litre s’est avéré être l’un des plus économes en carburant de sa catégorie.