Holden erhielt die neue Generation der europäischen Opel/Vauxhall Vectra-Limousine im Jahr 2002 und enthüllte sie zusammen mit ihrem Fließheck-Geschwister.
General Motors dachte, dass ein Auto, das für die europäische Umgebung entwickelt wurde, auf den australischen Straßen gut abschneiden würde. Es gab nur geringfügige Änderungen an der Karosserie und einige technische Modifikationen. Der einzige Motor, der speziell für den australischen Markt entwickelt und konstruiert wurde, war der 3,2-Liter-Motor, der sich als der zuverlässigste erwies.

Das Äußere zeigte einen neuen Designtrend für seine Scheinwerfer mit einem rechteckigen, nach hinten gekehrten Look und einem Paar Scheinwerfer im Inneren. Sein Kühlergrill trug eine horizontale Lamelle und das runde Abzeichen darauf. In der Liftback-Version hatte der Vectra eine dicke C-Säule und einen geraden, flachen Kofferraumdeckel. Wie seine europäischen Geschwister hatte er in den Ecken montierte Rücklichter und eine breite Verkleidung, die von einer verchromten Leiste geschmückt wurde.

Im Inneren musste Holden sich an das europäische Design halten und übernahm alle Teile vom Vauxhall Vectra, der für das Vereinigte Königreich gebaut wurde. Die unteren Ausstattungsvarianten waren mit stoffbezogenen Sitzen ausgestattet, während die oberen Ausstattungsvarianten ein lederbezogenes Interieur erhielten. Holden bot ein Navigationssystem mit einem kleinen Bildschirm an, der zwischen den mittleren Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts platziert war. Die bequemen Schalensitze boten etwas Aufpolsterung.

Unter der Motorhaube bot Holden eine große Auswahl an Motoren an, die von einem Viertopf-1,8-Liter-Benziner bis zu einem 3,2-Liter-V6 reichten. Es gab einige Optionen für dieselbetriebene Triebwerke.

Holden stellte den Vectra 1995 als überarbeitete Version für den europäischen Opel/Vauxhall Vectra vor und stellte ihn in einigen Karosserieformen zur Verfügung.
GM verwendete das Vectra-Typenschild in allen Märkten und allen Karosserieformen. Es war als Limousine, Schrägheck (Liftback) und Kombi erhältlich. GM war der Ansicht, dass es für die australische Fabrik besser wäre, den Holden Vectra Liftback dort zu bauen und ihn in andere RHD-Märkte in der Region zu exportieren.

Der Vectra von 1995 war eine wesentliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger mit runderen Bereichen und fließenden Formen. Es sah so aus, als ob der GM dem Biodesign-Trend teilweise zustimmte, ihn aber nicht vollständig aufgeben wollte. Eine besondere Form hatten die Außenspiegel, die über eine aerodynamische Säule, die den V-förmigen Linien der Motorhaube folgte, mit der Karosserie verbunden waren. Seine geschwungenen Linien wurden über das Gewächshaus verlängert und bildeten eine Bogenform, die mit einem dritten Fenster hinter den hinteren Türen endete.

Im Innenraum wurden die Schalensitze vorn tief in den Boden eingelassen, um den Eindruck einer sportlichen Familienlimousine zu erwecken. Das Konzept funktionierte gut für die vorderen Passagiere, ließ aber wenig Beinfreiheit für die hinteren. GM installierte ein aufgefrischtes Armaturenbrett mit geschwungenen Linien, das für seine Kunden ansprechend aussah. Je nach Ausstattungsvariante verfügte das Kombi-Instrument über ein zusätzliches LCD für den Bordcomputer, das neben den Zifferblättern installiert war.

Unter der Motorhaube bot Holden den Vectra B mit einer Auswahl von vier Benzinern und einem Turbodieselmotor an. Der Autohersteller koppelte sie alle mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Für ausgewählte Versionen war der Vectra mit einer Viergang-Automatik erhältlich.