Holden, 2002 yılında Avrupa Opel/Vauxhall Vectra sedanının yeni neslini aldı ve hatchback kardeşiyle birlikte tanıttı.
General Motors, Avrupa ortamı için tasarlanmış bir arabanın Avustralya yollarında iyi sonuç vereceğini düşündü. Üstyapıda sadece bazı hafif değişiklikler ve bazı teknik değişiklikler vardı. Avustralya pazarı için özel olarak tasarlanan ve üretilen tek motor, en güvenilir olduğu kanıtlanan 3.2 litrelik üniteydi.

Dış kısım, dikdörtgen, geriye doğru eğik bir görünüm ve iç kısımda bir çift far ile farları için yeni bir tasarım trendine sahipti. Izgarasında yatay bir çıta ve üzerinde yuvarlak bir rozet vardı. Liftback versiyonunda, Vectra kalın bir C sütununa ve düz, düz bir bagaj kapağına sahipti. Avrupalı kardeşleri gibi, köşeye monte edilmiş arka farlara ve krom çıtayla süslenmiş geniş bir panele sahipti.

İçeride, Holden Avrupa tasarımına bağlı kalmak zorunda kaldı ve tüm parçaları İngiltere için inşa edilen Vauxhall Vectra’dan taşıdı. Holden, gösterge panelindeki orta havalandırma delikleri arasına yerleştirilmiş küçük bir ekranlı bir navigasyon sistemi sundu. Rahat koltuklar biraz destek sağladı.

Kaputun altında Holden, dört potalı 1.8 litre benzinden 3.2 litre V6’ya kadar geniş bir motor seçeneği sundu. Dizel motorlu santraller için birkaç seçenek vardı.

Holden, Vectra’yı 1995 yılında Avrupa Opel/Vauxhall Vectra için yeniden yapılandırılmış bir versiyon olarak tanıttı ve birkaç gövde şeklinde kullanıma sundu.
GM, Vectra isim levhasını tüm pazarlarda ve tüm vücut şekillerinde kullandı. Bir sedan, hatchback (liftback) ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. GM, Avustralya fabrikasının Holden Vectra liftback’i orada inşa etmesinin ve bölgedeki diğer RHD pazarlarına ihraç etmesinin daha iyi olacağını düşündü.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekillerle selefine göre büyük bir gelişmeydi. Görünüşe göre GM, biyo-tasarım trendiyle kısmen anlaşmış gibi görünüyordu, ama onu tamamen terk etmek istemiyordu. Kaportanın V şeklindeki çizgilerini takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla gövdeye bağlanan kapı aynaları için özel bir şekil vardı. Kıvrımlı hatları seranın üzerine uzatılarak arka kapıların arkasında üçüncü bir pencere ile son bulan kemerli bir şekil oluşturmuştur.

İçeride, öndeki kova koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için zeminin altına monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. GM, müşterilerine çekici görünen kavisli hatlara sahip yenilenmiş bir pano yerleştirdi. Donanım seviyesine bağlı olarak, gösterge paneli, kadranların yanına kurulu yerleşik bilgisayar için ek bir LCD’ye sahipti.

Kaputun altında Holden, Vectra B’ye dört benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. Otomobil üreticisi, hepsini beş vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdi. Seçilen versiyonlar için Vectra, dört vitesli bir otomatik ile mevcuttu.