Honda versuchte sich ab 2009 mit einem 5-türigen GT-Auto namens Accord Crosstour auf dem Markt, aber das Auto überzeugte nicht allzu viele Käufer.
2013 wurde der Look aufgefrischt und in Crosstour umbenannt, ohne Accord.

Die Welt war bereits nach der Wirtschaftskrise auf dem Weg der Erholung und die Autohersteller begannen, verschiedene Autos zu bauen, um den Markt zu testen. Auf der SUV-Seite waren die Coupé-ähnlichen Fahrzeuge wie der X6 ein großer Erfolg. Das viertürige Coupé war wie der CLS und der Volkswagen Passat CC ein weiterer Renner. Honda versuchte, mit einem auf einer Familienlimousine basierenden Fließheck in ein neues Segment, das Crossover-Utility-Segment, einzudringen. Im Jahr 2013 wurde der Name Accord aus dem Namen des Autos gestrichen und die überarbeitete Version wurde nur mit dem Namen Crosstour verkauft.

Das Design wurde von Honda-Fans als großer Flop angesehen. Der Crosstour hatte eine Vorderseite, die dem Accord (US-Modell) ähnelte, jedoch mit größerer Bodenfreiheit und einer gefälschten Unterfahrschutzplatte unter der Stoßstange. An der Front wurde ein großer verchromter Kühlergrill installiert. Hinten wurden einige kleinere Änderungen an der Stoßstange und einer weiteren Unterfahrschutzplatte darunter vorgenommen.

Im Inneren war das wichtigste Merkmal des Autos im Vergleich zu einem normalen Accord der Kofferraum, der über einen großen herausnehmbaren Stauraum im Unterboden verfügte. Es war wie ein tiefes Plastiktablett, gut für nasse oder schmutzige Gegenstände. Ein schlüsselloses Zugangs- und Druckknopfstartsystem wurden eingeführt.

Für den Motorraum bot Honda einen verbesserten V6-Motor an, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Das Modell 2010 war mit dem vorherigen 3,5-Liter-Aggregat ausgestattet, aber mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt.

Es war einer der kühnsten Schritte, die Honda auf dem amerikanischen Markt unternommen hat.
Der Accord Crosstour war ein Versuch, aus seinem Erfolgsmodell Accord ein GT-Fastback-Fahrzeug zu machen.

Die Idee hinter dem Auto war, einen Crossover auf Basis einer der erfolgreichsten Limousinen auf dem US-Markt seit Jahren zu bauen. Die höhere Bodenfreiheit, das Heck im Fastback-Stil und der vergrößerte Innenraum sollten große Vorteile gewesen sein. Es war wie eine Accord-Limousine, aber ein bisschen praktischer mit mehr Kofferraum und einer weit geöffneten Heckklappe.

Die Frontverkleidung blieb der Accord-Limousine ähnlich. Der Kühlergrill war groß, hatte drei Schlitze und hatte die gleiche Blendeninspiration wie der Rest der Baureihe. Die Scheinwerfer waren schön und klar und die vordere Stoßstange wies eine zusätzliche Lufthutze auf, um den AC-Kondensator und den unteren Teil des Kühlers zu kühlen.

Im Inneren war der Accord Crosstour gut ausgestattet und bot viel Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen. Das Fahrzeug sollte an diejenigen verkauft werden, die ein sportliches Familienfahrzeug mit großem Kofferraum und coupéartiger Form suchten. Eine schöne Infotainment-Einheit auf dem Armaturenbrett und ein gut lesbares Kombiinstrument waren ebenfalls Schlüsselelemente für die Besitzer.

Aber am Ende war es eine Designkatastrophe, die dem Auto nicht half. Egal, wie bekannt der Name Accord war oder welche Qualitäten er auf der Straße hatte. Es war ein echter Crossover, mit Front- oder Allradantrieb, aber das Außendesign entsprach nicht den technischen Qualitäten des Autos.