Honda попробовала выйти на рынок с 5-дверным автомобилем GT под названием Accord Crosstour, начиная с 2009 года, но автомобиль не убедил слишком многих покупателей.
В 2013 году он обновил внешний вид и переименовал его в Crosstour без Accord.

Мир уже был на пути восстановления после экономического кризиса, и производители автомобилей начали строить разные автомобили, чтобы проверить рынок. Что касается внедорожников, купеобразные автомобили, такие как X6, пользовались большим успехом. Четырехдверное купе, как и CLS и Volkswagen Passat CC, стало еще одним хитом. Honda попыталась выйти в новый сегмент, сегмент кроссоверов, с помощью фастбэка на базе семейного седана. В 2013 году название Accord было удалено из названия автомобиля, и обновленная версия продавалась только под названием Crosstour.

Поклонники Honda сочли этот дизайн большим провалом. Передняя часть Crosstour напоминала Accord (модель для США), но с более высоким дорожным просветом и фальшивой защитной пластиной под бампером. Спереди была установлена большая хромированная решетка. В задней части были внесены небольшие изменения в бампер и еще одну защитную пластину под ним.

Внутри самой важной особенностью автомобиля по сравнению с обычным Accord был багажник, в котором имелось большое съемное отделение для хранения вещей под полом. Это было похоже на глубокий пластиковый лоток, подходящий для мокрых или грязных вещей. Были введены система бесключевого доступа и запуска с кнопки.

Для моторного отсека Honda предложила улучшенный двигатель V6 в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель 2010 года была оснащена предыдущим 3,5-литровым агрегатом, но сочеталась с 5-ступенчатой коробкой передач.

Это был один из самых смелых шагов Honda на американском рынке.
Accord Crosstour был попыткой сделать из успешной модели Accord фастбэк GT.

Идея автомобиля заключалась в том, чтобы построить кроссовер на базе одного из самых успешных седанов на рынке США за многие годы. Более высокий дорожный просвет, задняя часть в стиле фастбэк и увеличенное внутреннее пространство должны были стать большими преимуществами. Он был похож на седан Accord, но немного более практичный, с большим багажником и широко открытой задней дверью.

Передняя панель осталась такой же, как у седана Accord. Решетка была большой, с тремя прорезями и напоминала лицевую панель, как и остальная часть модельного ряда. Фары были красивыми и четкими, а передний бампер имел дополнительный воздухозаборник для охлаждения конденсатора кондиционера и нижней части радиатора.

Внутри Accord Crosstour был хорошо оборудован и имел достаточно места для пассажиров на заднем сиденье. Автомобиль предназначался для продажи тем, кто искал спортивный семейный автомобиль с большим багажником и формой, напоминающей купе. Хороший информационно-развлекательный блок в верхней части приборной панели и легко читаемая комбинация приборов также были ключевыми элементами для владельцев.

Но, в конце концов, это была проектная катастрофа, которая не помогла машине. Неважно, насколько известным было имя Аккорда или какими качествами он обладал на дороге. Это был настоящий кроссовер, с передним или полным приводом, но внешний вид не соответствовал техническим качествам автомобиля.