Die erste Generation des Land Rover Range Rover Sport wurde 2005 auf den Markt gebracht und 2013 mit der Veröffentlichung der zweiten Generation geändert.
2017 wurde ein Facelift eingeführt.

Der Range Rover Sport 2018 erhielt viele Upgrades in allen wichtigen Bereichen: Exterieur, Interieur und Antriebsstrang. Aber das Auto blieb seinen Kernwurzeln treu, als Fahrzeug für harte Geländefahrten geeignet und dennoch in der Lage, in überfüllten Städten gefahren zu werden und vor der Oper gut auszusehen.

Die neuen LED-Scheinwerfer wurden serienmäßig eingebaut, aber in vier Stufen angeboten: LED, Matrix, Pixel und Pixel-Laser-LED. Während die erste Version mit 24 LEDs eine gute Ausleuchtung der Straße bot, bot die Topversion 144 Leuchtdioden, die die Straße bis zu 500 Meter ausleuchten konnten. Im neu gestalteten Stoßfänger waren die LED-Nebelscheinwerfer schlanker und heller. Hinten wurde ein größerer Spoiler eingebaut, um den Schmutz auf der Heckscheibe zu verhindern.

Im Inneren erhielt der Range Rover Sport mit der Einführung des Dual-View-Touchscreen-Monitors des Range Rover Velar eine umfassende Überarbeitung. Die neuen, schlankeren Vordersitze boten eine bessere Körperunterstützung. Die Standardversion bot 8-Wege-Anpassungen und eine Top-Version mit bis zu 16-Wegen. Um die Qualität der Innenluft zu verbessern, wurde der Range Rover Sport mit einem Luftionisierungssystem ausgestattet.

Während der Plug-in-Hybrid und der SVR spezielle Versionen für den Range Rover Sport waren, waren die anderen Versionen mit einer Auswahl von drei Motoren mit Benzin oder Diesel ausgestattet. Das Standardgetriebe war eine 8-Gang-Automatik. Alle Versionen waren mit einem Allrad-Traktionssystem und einer niedrigen Reichweite für harte Fahrsituationen im Gelände ausgestattet.

Land Rover beschloss, ein brandneues Mitglied der Ingenium-Motorenfamilie einzuführen, indem es zuerst unter die Motorhaube einer Sonderedition des Range Rover Sport eingebaut wurde, die seltsamerweise HST heißt.
Das Auto selbst ist quasi identisch mit einem normalen Range Rover Sport, abgesehen von einigen speziellen Abzeichen und Kohlefaserverkleidungen auf der Motorhaube, dem Kühlergrill, den seitlichen Lufteinlässen und der Heckklappe.

Das wirklich Neue findet sich unter dieser flachen Haube, wo ein turbogeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit einem integrierten Anlasser/Motor gepaart wurde, der seinen Saft aus einer kleinen 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie bezieht.

Im Wesentlichen ein Mild-Hybrid in Anlehnung an die ähnlichen Reihensechszylinder von Mercedes-Benz, ist der neue Motor von Jaguar Land Rover Teil eines 1-Milliarden-GBP-Investitionsplans in die modularen Ingenium-Triebwerke. Die vom 48-Volt-System durch regeneratives Bremsen gewonnene elektrische Energie wird entweder zur Unterstützung des Verbrennungsmotors oder zum Antrieb eines elektrischen Kompressors verwendet.

Mit nicht weniger als 400 PS und 550 Nm Drehmoment aus 3,0 Liter Hubraum spricht der Motor des Range Rover Sport HST besser an und ist von Natur aus besser ausbalanciert als der V6, den er ersetzt. Darüber hinaus eliminiert die Hinzufügung des elektrischen Kompressors neben einem Twin-Scroll-Turbolader das Turboloch praktisch. Nach dem HST wird es auch für andere JLR-Produkte verfügbar sein.

Der Range Rover 2014 fängt die unverwechselbare DNA seines Vorgängers ein, aber er hat 75 % einzigartige Teile.
Er hat ein kühnes und progressives Äußeres, eine frische Interpretation des Designs aktueller Modelle. Es verfügt über eine schrägere Windschutzscheibe und eine abfallende Dachlinie, die ihm seinen sportlichen Charakter verleiht. Er hat einen um 178 mm längeren Radstand, um mehr Platz im Innenraum zu schaffen und den Zugang für die Fondpassagiere zu erleichtern. Außerdem ist er 149 mm kürzer und 55 mm niedriger als der neue Range Rover und 45 kg leichter. Zu den Designmerkmalen gehören die charakteristische Clamshell-Motorhaube, das schwebende Dach, seitliche Lufteinlässe in den Kotflügeln, kräftigere Radläufe und der bekannte zweiteilige wabenförmige Frontgrill. Die neu gestalteten Front- und Rückleuchten fließen rund in die Schultern der Karosserie und verleihen ihr ein schlankeres Erscheinungsbild. Der neue Range Rover Sport wurde entwickelt, um eine dramatisch verbesserte Fahrdynamik auf der Straße zu bieten. Es verfügt über eine hochmoderne Aluminium-Monocoque-Plattform, die 39 Prozent leichter ist als die vorherige, die mit einer völlig neuen leichten Vorder- und Hinterradaufhängung ausgestattet wurde. Außerdem verfügt es über intelligente 4WD-Vollzeitsysteme, die das Fahren auf den schwierigsten Oberflächen mit geringer Griffigkeit ermöglichen.

Land Rover arbeitete bereits an dem überarbeiteten Range Rover Sport-Modell, als Ford es an Tata Industries verkaufte, setzte seine Arbeit jedoch fort und führte 2009 die aktualisierte Version ein.
Es war das erste Produkt, das Land Rover nach dem Verkauf durch Ford auf den Markt brachte. Auch wenn 2009 die Weltwirtschaftskrise in Europa noch nicht vorbei war, setzte der Autobauer große Hoffnungen in die aufgefrischte Version, die viel Komfort und eine aufgewertete Optik bot. Darüber hinaus wurden die neuen Triebwerke erheblich verbessert.

Die neue Version verfügte über eine neue Frontschürze mit kreisförmiger LED für das Tagfahrlicht. Eine horizontale Lamelle kreuzte sein silbernes Maschengitter. Der Autohersteller fügte zwei Nebelscheinwerfer in die mit Kunststoff umwickelte Stoßstange und eine Abschirmung an der unteren Seite sowie einen neuen Satz Rücklichter mit einer klaren Linse über den neu angeordneten Lampen im Inneren des Hecks ein. Wie sein Vorgänger basierte das Auto auf der gleichen Plattform wie der Land Rover Discovery, jedoch mit einem sportlicheren und luxuriöseren Aussehen.

Trotz seines massiven Aussehens war der Innenraum nicht sehr geräumig, und die Ellbogen- und Hüftfreiheit für drei Passagiere im Fond waren begrenzt. Es war bequem für vier Erwachsene. Zwischen den Vordersitzen fügte der Autobauer eine serienmäßig hohe Mittelkonsole mit großem Ablagefach hinzu. Je nach Ausstattungsvariante bot er entweder eine einfache CD-Stereoanlage oder eine Infotainment-Einheit mit Navigationssystem.

Unter der Motorhaube war eine wichtige Ergänzung der neue 3,0-Liter-Turbodieselmotor, der fast die gleichen Leistungen wie der 3,6-Liter-V8-Ölbrenner lieferte. Für die Benziner führte der Autohersteller den verbesserten 5,0-Liter-V-8 mit oder ohne Kompressor ein.

Der Land Rover Range Rover Sport war 2006 bei seiner Markteinführung eine interessante Überraschung.
Der Markt war in voller Expansion und die Nachfrage nach SUVs war in einem konstanten Crescendo. Die Marke Land Rover, die damals im Besitz von Ford war, brachte eine sportlichere Version ihres bekannten Range Rover auf den Markt.

Der Range Rover Sport hatte das gleiche Fahrgestell wie der Discovery, aber die Karosserie war ganz anders. Ein schräger Rücken und ein kürzeres Gewächshaus waren die Hauptmerkmale, die es besonders aussehen ließen. Im Inneren war das luxuriöse Interieur näher am Flaggschiff Range Rover als an den Materialien der Discovery-Reihe.

Für den Motorraum verbaute Land Rover zwei V8-Aggregate. Das Basismodell war ein 4,4-Liter-Benziner mit 300 PS, während die Top-Version Jaguars aufgeladenen 4,2-Liter-V8 mit 390 PS hatte. Beide Versionen waren mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Allradantrieb war Standard und für Geländetauglichkeit wurden ein Zentralsperrdifferential und ein Zweigang-Verteilergetriebe eingebaut. Die Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände war sehr gut. Der Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) wurde in 7,2 Sekunden für die Kompressorversion erreicht, während die Höchstgeschwindigkeit für beide Motorvarianten 209 km/h (130 mph) betrug.

Der Range Rover Sport war für eine komfortablere Fahrt auf der Straße mit einer Luftfederung ausgestattet und konnte die Bodenfreiheit des Modells für den Offroad-Einsatz erhöhen.