Первое поколение Land Rover Range Rover Sport было запущено в 2005 году, и оно было изменено в 2013 году, когда было выпущено второе поколение.
В 2017 году был проведен фейслифтинг.

Range Rover Sport 2018 года получил множество обновлений во всех важных областях: экстерьер, интерьер и трансмиссия. Но автомобиль был верен своим основным корням, так как автомобиль подходил для жесткого бездорожья и при этом мог ездить в многолюдных городах и хорошо выглядеть перед Оперой.

Новые светодиодные фары были установлены в стандартной комплектации, но предлагались в четырех вариантах: светодиодные, матричные, пиксельные и пиксельные лазерные светодиодные. В то время как первая версия предлагала хорошее освещение дороги с 24 светодиодами, топовая версия предлагала 144 светодиода, которые могли освещать дорогу до 500 метров. В новом бампере светодиодные противотуманные фары стали тоньше и ярче. Сзади был установлен спойлер большего размера, чтобы предотвратить попадание грязи на заднее ветровое стекло.

Внутри Range Rover Sport претерпел существенные изменения благодаря внедрению сенсорного монитора с двойным обзором от Range Rover Velar. Новые, более тонкие передние сиденья обеспечивают лучшую поддержку тела. Стандартная версия предлагала 8-позиционную регулировку, а топ-версия — до 16-позиционной. Для улучшения качества воздуха в салоне Range Rover Sport был оснащен системой ионизации воздуха.

В то время как подключаемый гибрид и SVR были специальными версиями для Range Rover Sport, другие версии были оснащены тремя бензиновыми или дизельными двигателями на выбор. Стандартной коробкой передач был 8-ступенчатый автомат. Все версии были оснащены полноприводной системой тяги и пониженным диапазоном для тяжелых условий движения по бездорожью.

Land Rover решил представить совершенно нового члена семейства двигателей Ingenium, сначала установив его под капот специальной версии Range Rover Sport, которая имеет странное название HST.
Сам автомобиль почти идентичен обычному Range Rover Sport, за исключением некоторых специальных значков и отделки из углеродного волокна на капоте, передней решетке, боковых вентиляционных отверстиях и задней двери.

Настоящая новинка находится под этим плоским капотом, где 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом соединена со встроенным стартером/двигателем, питающимся от небольшой 48-вольтовой литий-ионной батареи.

Новый двигатель Jaguar Land Rover представляет собой мягкий гибрид в духе аналогичных рядных «шестерок» Mercedes-Benz и является частью инвестиционного плана стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов в модульные силовые установки Ingenium. Электрическая энергия, собираемая 48-вольтовой системой посредством рекуперативного торможения, используется либо для помощи двигателю внутреннего сгорания, либо для питания электрического нагнетателя.

Обладая не менее чем 400 лошадиными силами и 550 Нм крутящего момента при рабочем объеме 3,0 литра, двигатель Range Rover Sport HST более отзывчив и по своей природе лучше сбалансирован, чем V6, который он заменяет. Кроме того, добавление электрического нагнетателя вместе с турбонагнетателем с двойной спиралью практически устраняет турбозадержку. После HST он будет доступен и для других продуктов JLR.

Range Rover 2014 года унаследовал характерную ДНК своего предшественника, но на 75% состоит из уникальных деталей.
У него смелый и прогрессивный экстерьер, свежая интерпретация дизайна современных моделей. Он отличается более наклонным ветровым стеклом и покатой линией крыши, что придает ему спортивный характер. Колесная база увеличена на 178 мм, что позволило увеличить внутреннее пространство и облегчить доступ для задних пассажиров. Кроме того, он на 149 мм короче и на 55 мм ниже нового Range Rover и на 45 кг легче. Особенности дизайна включают фирменный капот в виде раскладушки, плавающую крышу, вентиляционные отверстия в боковых крыльях, более смелые колесные арки и хорошо известную переднюю решетку с двумя стержнями в виде сот. Модернизированные передние и задние фары плавно перетекают в плечи кузова, придавая ему более гладкий вид. Новый Range Rover Sport был создан, чтобы обеспечить значительно улучшенную динамику на дороге. Он оснащен ультрасовременной алюминиевой монококовой платформой, которая на 39 процентов легче, чем предыдущая, и оснащена совершенно новой облегченной передней и задней подвеской. Кроме того, он имеет штатные интеллектуальные системы полного привода, которые позволяют ездить по самым сложным поверхностям с низким сцеплением.

Land Rover уже работал над обновленной моделью Range Rover Sport, когда Ford продал ее Tata Industries, но продолжил свою работу и представил обновленную версию в 2009 году.
Это был первый продукт, выпущенный Land Rover после того, как их продал Ford. Несмотря на то, что в 2009 году мировой финансовый кризис в Европе еще не закончился, автопроизводитель возлагал большие надежды на обновленную версию, которая предлагала большой комфорт и улучшенный внешний вид. Более того, его новые силовые установки были значительно усовершенствованы.

Новая версия отличалась новой передней панелью с круглыми светодиодами для дневных ходовых огней. Серебряную сетку-решетку пересекала горизонтальная планка. Автопроизводитель добавил две противотуманные фары в пластиковый обернутый бампер и щиток на нижней стороне, а также новый набор задних фонарей с прозрачными линзами над переставленными фонарями внутри сзади. Как и его предшественник, автомобиль был основан на той же платформе, что и Land Rover Discovery, но выглядел более спортивно и роскошно.

Несмотря на свой массивный вид, салон был не таким просторным, а локтевое и бедро места были ограничены для трех пассажиров сзади. Четверым взрослым было комфортно. Между передними сиденьями автопроизводитель добавил стандартную высокую центральную консоль с большим отсеком для хранения вещей. В зависимости от уровня отделки салона он предлагал либо простую стереосистему с компакт-дисками, либо информационно-развлекательный блок с навигационной системой.

Под капотом важным дополнением был новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель, который обеспечивал почти те же характеристики, что и 3,6-литровый бензиновый двигатель V-8. Для бензиновых агрегатов автопроизводитель представил модернизированный 5,0-литровый V-8 с нагнетателем или без него.

Land Rover Range Rover Sport стал интересным сюрпризом в 2006 году, когда он был запущен.
Рынок находился в стадии полного расширения, и спрос на внедорожники постоянно возрастал. Бренд Land Rover, принадлежавший тогда Ford, выпустил более спортивную версию своего известного Range Rover.

У Range Rover Sport было то же шасси, что и у Discovery, но кузов сильно отличался. Наклонная спинка и более короткая теплица были основными характеристиками, которые делали его особенным. Внутри роскошный интерьер был ближе к флагманскому Range Rover, чем к материалам, используемым в линейке Discovery.

Для моторного отсека Land Rover установил два агрегата V8. Базовая модель имела 4,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 300 л.с., а топовая версия имела 4,2-литровый V8 Jaguar с наддувом мощностью 390 л.с. Обе версии агрегатировались с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод был стандартным, а для внедорожных возможностей устанавливались дифференциал с центральной блокировкой и двухступенчатая раздаточная коробка. Производительность как на дороге, так и на бездорожье была очень хорошей. Спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) был достигнут за 7,2 секунды для версии с наддувом, а максимальная скорость составляла 209 км/ч (130 миль/ч) для обоих вариантов двигателя.

Range Rover Sport оснастили пневматической подвеской для более комфортной езды по бездорожью и смогли увеличить дорожный просвет модели для бездорожья.