Einer der beliebtesten Superminis Japans, die vierte Generation des Mazda Demio (auch als Mazda2 bekannt), wurde erstmals 2014 auf den Markt gebracht und erhielt 2019 eine neue Überarbeitung.
Es sieht jetzt frischer aus, aber nicht nur das Außendesign wurde aktualisiert, sondern auch einige technische Merkmale. Die vorderen und hinteren Stoßfänger, der Kühlergrill und die Scheinwerfer des Schräghecks wurden aktualisiert, um ein hochwertiges Erscheinungsbild zu schaffen.
Für die Kabine stehen neue Farbschemata und eine neue Lederfüllung zur Verfügung, um die optische und haptische Qualität zu verstärken.

Die Ruhe in der Kabine wurde verbessert – der in die Kabine eindringende Schall wird jetzt reduziert und die Kommunikation zwischen Fahrer und Passagieren ist definitiv angenehmer. Die Fahrposition wurde so modifiziert, dass sie die natürliche Krümmung der Wirbelsäule beibehält, was die beste Sitzhaltung ist.

Der Fließheck ist jetzt mit einem optionalen beheizbaren Lenkrad ausgestattet. Diese Option eignet sich hervorragend im Winter und die Funktion wird 30 Minuten nach dem Einschalten deaktiviert.
Für eine freundlichere Benutzererfahrung können Benutzer ihre mobilen Geräte einfach mit dem HMI (Mazdas Human-Machine Interface) verbinden, um Anrufe zu tätigen, Nachrichten zu senden, Musik zu hören und Wegbeschreibungen zu erhalten – entweder über Android Auto oder Apple CarPlay.

In Bezug auf die verfügbaren Antriebsstränge haben die Kunden 3 Benziner (und nur Benzin!) zur Auswahl: Skyactiv G, 1,5-Liter-DOHC-Benzinmotor mit 16 Ventilen – 75 PS und 90 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und 90 PS mit einem 6-Gang Automatikgetriebe. Zu den Sicherheitsfunktionen dieses Autos gehören Advanced Smart City Brake Support, Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein 360-Grad-Monitor mit Parksensoren (dieser ist bei hochwertigen Modellen verfügbar). Definitiv eine schöne Erfrischung für Mazda und möglicherweise ein zukünftiger Supermini-Klassenführer.

Die vierte Generation des Mazda 2 wurde 2014 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Es war der erste Mazda 2, der nach der Trennung von der Ford Motor Company von Grund auf neu gebaut wurde.

Mazda teilte seine Komponenten und Plattformen lange Zeit mit Ford, als Ford einen Teil des japanischen Autoherstellers besaß. Im November 2008 verkaufte Ford 20 % seiner Anteile an Mazda und reduzierte seine Anteile auf 13,4 %. Und der Technologieaustausch verlangsamte sich. Die letzten verbleibenden Ford-Anteile an Mazda wurden 2015 verkauft. Zu diesem Zeitpunkt war der japanische Autohersteller auf den Beinen und kämpfte darum, seine Marke als unabhängiger Konstrukteur wiederzubeleben, und der Mazda 2 war eines der Schlüsselfahrzeuge.

Mit einer ähnlichen Designsprache wie der kompakte Mazda 3 wies der 2 die gleiche „Kodo“-Sprache auf. Es bedeutete gekrümmte Flächen „im Einklang mit der Natur“, wie die Beamten sagten. Ein großer, fünfeckiger Kühlergrill stand wie ein Schild vor dem Auto. Eine große Öffnung in der vorderen Stoßstange deutete auf den sportlichen Charakter des Autos hin. Es war nicht ganz unwahr.

Innen war das Auto gut gestaltet und proportioniert. Je nach Ausstattungsvariante war ein Navigationssystem mit einem Drehknopfregler zwischen den Sitzen ein Überbleibsel seines größeren Bruders (oder seiner Schwester), des 3. Entsprechend seiner Statur im kleinen Segment war der 2 geräumig genug für vier (vielleicht fünf) Erwachsene und es hatte noch einen Kofferraum für den wöchentlichen Einkauf.

Für den Motorraum die SkyActive-Motorenfamilie mit 1,3- und 1,5-Liter-Motoren. Abgesehen vom Basismotor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war, waren die anderen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Option für eine 6-Gang-Automatik war verfügbar.

Der Mazda 2 wurde 2007 offiziell vorgestellt und stellte eine verbesserte Variante des Modells von 2002 dar, die jetzt serienmäßig mit leichteren Materialien, einer digitalen Tankanzeige und einer Klimaanlage ausgestattet ist.
Noch wichtiger ist, dass die Ausgabe 2007 des Mazda 2 vollständig auf der gleichen Plattform wie der kommende Ford Fiesta 2008 basiert und zahlreiche Teile mit diesem Modell teilt. Es stehen drei Motorkonfigurationen zur Verfügung, ein 1.3 75 PS, ein 1.3 86 PS und ein 1.5 103 PS. Beim Mazda 2 von 2007 wurde auch ein Stabilitätskontrollsystem eingeführt, das jedoch nur als Option erhältlich ist, ähnlich einem Sport-Bodykit und 16-Zoll-Leichtmetallrädern.

Der Mazda 2/Demio war die zweite Generation für den Namen Demio und basierte auf der europäischen Ford Fusion-Plattform.
Es war der Beginn der Crossover-Ära.

Während sein Vorgänger, der 1996 auf den Markt kam, auf der DW-Plattform von Mazda basierte, stand die Version 2002 auf der gemeinsam mit Ford entwickelten DY-Plattform. Es wurde gebaut, um ein Allradsystem aufzunehmen, aber weniger zu kosten als das vorherige und eine bessere Leistung auf der Straße zu erzielen. Je nach Markt war die zweite Generation des Demio auch als Mazda 2 bekannt.

Es war ein Crossover zwischen einem Kleinwagen und einem leichten SUV. Seine höhere Bodenfreiheit und der Fließheck-Karosseriestil waren ansprechend, insbesondere aufgrund seiner neuen Frontverkleidung. Der Scheinwerferstil und der Kühlergrill wurden von seinem größeren Bruder, dem Mazda 6, inspiriert. Da es jedoch Einschränkungen hinsichtlich der Karosserieteile gab, wies der Rest des Autos eine langweilig aussehende Gürtellinie und ein flaches Heck auf.

Im Inneren ermöglichte die Hochdachkonstruktion des Wagens eine großzügige Kopffreiheit für die Passagiere. Das Lenkrad hatte Tasten für das Stereosystem und das Gesamtdesign war sauber. Die hohe Sitzposition und die hoch angebrachte Rückbank ermöglichten eine bequeme Fahrt für vier Erwachsene. Da die Breite des Autos nicht so großzügig war, passte der Schulterraum kaum für drei Erwachsene im Fond.

Für den Motorraum wurde das Auto mit einer Auswahl von drei Benzin- und einem Dieselmotor ausgestattet. In Japan war das Auto auch als Hybrid erhältlich, mit einem Elektromotor für die Hinterachse und einem Benziner vorne.