Uno de los superminis favoritos de Japón, la cuarta generación del Mazda Demio (también conocido como Mazda2) se lanzó por primera vez en 2014 y recibió un nuevo cambio de imagen en 2019.
Ahora se ve más fresco, sin embargo, no solo se actualizó el diseño exterior, sino también algunas características técnicas. Los parachoques delantero y trasero, la parrilla delantera y los faros delanteros del hatchback se actualizaron para crear una apariencia de primera calidad.
Están disponibles nuevos esquemas de color para la cabina y un nuevo relleno de cuero para reforzar la calidad visual y táctil.

Se mejoró el silencio de la cabina: ahora se reduce el sonido que ingresa a la cabina y definitivamente es más agradable para el conductor y los pasajeros comunicarse. Se modificó la posición de conducción para que mantenga la curvatura natural de la columna, que es la mejor postura para sentarse.

El hatchback ahora está equipado con un volante con calefacción opcional. Esta opción es excelente durante el invierno y la función se desactiva en 30 minutos desde el momento en que se enciende.
Para una experiencia de usuario más amigable, los usuarios pueden conectar fácilmente sus dispositivos móviles a la HMI (interfaz hombre-máquina de Mazda) para hacer llamadas, enviar mensajes, escuchar música y obtener direcciones, ya sea a través de Android Auto o Apple CarPlay.

Con respecto a los sistemas de propulsión disponibles, los clientes tienen 3 opciones de gasolina (¡y solo gasolina!): Skyactiv G, motor de gasolina DOHC de 1.5L y 16 válvulas: 75 CV y 90 CV con transmisión manual de 6 velocidades y 90 CV con transmisión manual de 6 velocidades. caja de cambios automatica Las características de seguridad de este automóvil incluyen soporte de freno de ciudad inteligente avanzado, detección de peatones, asistencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de señales de tráfico y un monitor de vista 360 con sensores de estacionamiento (esto está disponible en modelos de alto grado). Definitivamente una buena actualización para Mazda y posiblemente un futuro líder de la clase supermini.

La cuarta generación del Mazda 2 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014.
Fue el primer Mazda 2 construido desde cero después de la separación con Ford Motor Company.

Mazda compartió sus componentes y plataformas con Ford durante un largo período de tiempo, cuando Ford poseía una parte del fabricante de automóviles japonés. En noviembre de 2008, Ford vendió el 20% de sus acciones en Mazda, reduciendo su participación al 13,4%. Y el intercambio de tecnología se desaceleró. Las últimas participaciones restantes de Ford en Mazda se vendieron en 2015. En ese momento, el fabricante de automóviles japonés estaba de pie, luchando por revivir su marca como constructor independiente y el Mazda 2 era uno de los vehículos clave.

Con un lenguaje de diseño similar al del Mazda 3 de tamaño compacto, el 2 presentaba el mismo lenguaje “Kodo”. Significaba superficies curvas “en armonía con la naturaleza”, como dijeron los funcionarios. Una gran rejilla pentagonal se alzaba como un escudo frente al coche. Una gran abertura en el parachoques delantero sugería el carácter deportivo del coche. No era completamente falso.

Por dentro, el coche estaba bien diseñado y proporcionado. Dependiendo del nivel de equipamiento, un sistema de navegación por satélite con un controlador de perilla giratoria entre los asientos era un remanente de su hermano (o hermana) mayor, el 3. De acuerdo con la estatura de su segmento pequeño, el 2 era lo suficientemente espacioso para cuatro (quizás cinco) adultos y todavía tenía algo de baúl para usar para las compras semanales.

Para el compartimiento del motor, la familia de motores SkyActive con motores de 1.3 y 1.5 litros. Aparte del motor base, que se combinó con una transmisión manual de 5 velocidades, los demás se combinaron con una transmisión manual de 6 velocidades. Estaba disponible una opción para una automática de 6 velocidades.

El Mazda 2 se presentó oficialmente en 2007 y representó una variante mejorada del modelo 2002 que ahora viene con materiales más livianos, un indicador de combustible digital y aire acondicionado de serie.
Más importante aún, la edición 2007 de Mazda 2 se basa completamente en la misma plataforma que el próximo Ford Fiesta 2008, y comparte numerosas partes con este modelo. Hay tres configuraciones de motor disponibles, un 1.3 de 75 CV, un 1.3 de 86 CV y un 1.5 de 103 CV. También se introdujo un sistema de control de estabilidad en el Mazda 2 de 2007, pero solo está disponible como opción, similar a un kit de carrocería deportivo y llantas de aleación de 16 pulgadas.

El Mazda 2/Demio fue la segunda generación del nombre Demio y se basó en la plataforma europea Ford Fusion.
Fue el comienzo de la era del cruce.

Mientras que su predecesor, que se lanzó en 1996, se basó en la plataforma DW de Mazda, la versión de 2002 se basó en la plataforma DY, que fue desarrollada conjuntamente con Ford. Fue construido para acomodar un sistema de tracción total pero para costar menos que el anterior y funcionar mejor en la carretera. Dependiendo del mercado, la segunda generación del Demio también se conoció como Mazda 2.

Era un cruce entre un automóvil pequeño y un SUV ligero. Su mayor distancia al suelo y el estilo de carrocería hatchback eran atractivos, especialmente debido a su nueva fascia delantera. El estilo de los faros y la parrilla se inspiraron en su hermano mayor, el Mazda 6. Pero debido a las limitaciones con respecto a los paneles de la carrocería, el resto del automóvil presentaba una línea de cintura de aspecto anodino y una parte trasera plana.

En el interior, el diseño de techo alto del automóvil permitió un generoso espacio para la cabeza para los pasajeros. El volante tenía botones para el sistema estéreo y el diseño general era limpio. La posición alta de los asientos y el banco trasero alto permitieron un viaje cómodo para cuatro adultos. Dado que el ancho del automóvil no era tan generoso, el espacio para los hombros apenas era apto para tres adultos en la parte trasera.

Para el compartimiento del motor, el automóvil estaba equipado con una opción de tres motores de gasolina y uno diesel. En Japón, el automóvil también estaba disponible como híbrido, con un motor eléctrico para el eje trasero y una unidad de gasolina en la parte delantera.