Mit einem Außendesign, das eindeutig auf Merkmalen basiert, die erstmals mit den Konzepten RX-Vision und Vision Coupé eingeführt wurden, ist der brandneue Mazda3 Fließheck wohl das schönste Kompaktauto in seinem Segment.
Der Mazda3 2020, der offiziell auf der Los Angeles Auto Show 2018 neben seinem Limousinenbruder vorgestellt wurde, ist das erste Serienmodell, das die neueste Entwicklung des sogenannten „Kodo-Designs“ anwendet. Ein Teil der Motorenpalette wurde von der vorherigen Generation übernommen, mit kleinen Änderungen in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch, während die eigentliche Neuheit im Skyactive-X-Motor in seiner ersten Produktionsiteration liegt.

Der 2016er Mazda 3 ist einer der wichtigsten Konkurrenten auf dem Markt für Kompakthecklimousinen.
Es hat eine Menge Dinge zu bieten und ein paar Dinge zu fragen. Sein Name auf dem JDM-Markt und in China ist Axela, aber im Grunde ist es dasselbe Auto. Es hat ein schönes, fließendes Aussehen, das in der Mazda-Familie Kodo-Design genannt wird. Jetzt hat sich der Mazda 3 von den C-Plattformen des Fords getrennt und kam mit seiner Plattform, die vorne eine McPherson-Strebe und hinten ein halbunabhängiges System aufweist. Aber selbst wenn sie ihr Bestes versuchten, damit sich die Hinterradaufhängung gut verhält, ist es immer noch keine Einzelradaufhängung.

In der Kabine gibt es Platz für fünf erwachsene Personen und die ganze Atmosphäre ist irgendwie entspannend. Die Infotainment-Einheit wird auf das Armaturenbrett gepflanzt, als wäre es installiert worden, nachdem das Auto das Fließband verlassen hatte. Es ist nicht so groß oder klein und hat eine anständige Steuerung über einen Drehknopf.

Unter der Motorhaube installierte Mazda eine Reihe von vier Benzinmotoren und zwei Turbodieseln. Je nach Markt und Hubraum kann der 3 mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einer 4-Gang-Automatik oder einer 6-Gang-Automatik ausgestattet werden. Letzteres wird serienmäßig für den 2,5-Liter-Motor angeboten. Und das ist die Version zu zielen. Oder, wenn Sie in Europa leben, ist der 1,5-Liter-Turbodiesel eine sehr anständige Version. Vergessen Sie nur nicht, dass unter dem Auto keine Allrad-Einzelradaufhängung ist.

Der 2013er Mazda 3, der mit Skyactiv-Technologie gebaut und in der neuen KODO-Sprache entworfen wurde, verspricht, ein attraktiver Kompaktwagen für Deutschland bis Japan zu werden.
Sowohl die Limousine als auch die Luke sind um den gleichen Radstand von 2.700 mm herum gebaut, der laut Mazda der längste im C-Segment und 60 mm länger als die Vorgänger des Mazda3 ist. In Bezug auf den Motor wird der neue Kompakte mit einem Skyactiv-G 1,5-Liter-Benzinmotor mit 100 PS geliefert, während das 2,0-Liter-Aggregat 120 PS bzw. 165 PS liefern wird. Der Mazda3 kommt auch mit einem Diesel, wobei das 2,2-Liter-Triebwerk 150 PS leistet.

Der Mazda 3 Fließheck wurde einige Wochen nach der Limousine vorgestellt und erstmals auf der Bologna Motor Show 2008 vorgestellt.
Wie die Limousinenversion wird es die gleiche Motorenpalette und die gleichen Getriebe haben. Die neue Generation verfügt über das neue Sprachdesign des japanischen Autoherstellers mit klaren, fließenden Linien und verlängerten Bögen. Die vordere Stoßstange, der Kühlergrill und die Scheinwerfer verleihen dem Auto ein aggressiveres und aerodynamischeres Aussehen, während der Innenraum eine ergonomische Neugestaltung und verbesserte Qualitätsmaterialien erhielt. Der 2,0-Liter-Benzinmotor präsentierte erstmals einen neuen Unterflur-Katalysator, der Single-Nano-Technologie einsetzt.

Der Mazda 3 wurde erstmals im Jahr 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt und wurde speziell entwickelt, um den beliebten Mazda Familia zu ersetzen, der zwischen 1964 und 2003 von dem japanischen Unternehmen produziert wurde.
Dieses neue Mazda-Modell verzeichnete einen beeindruckenden Markterfolg und war zwischen 2005 und 2007 das meistverkaufte Auto in Kanada und Israel. Der in Hofu, Japan, montierte Mazda 3 verwendete auf dem heimischen Markt einen anderen Namen und wurde als Axela beworben mit den gleichen Funktionen wie das Exportmodell. Der Mazda 3 basierte vollständig auf der Ford C1-Plattform, zusammen mit dem Ford Focus C-Max von 2003, dem Volvo S40 von 2004 und dem Ford Kuga von 2008.