Avec un design extérieur clairement basé sur les caractéristiques introduites pour la première fois par les concepts RX-Vision et Vision Coupé, la toute nouvelle Mazda3 à hayon est sans doute la plus belle voiture compacte de son segment.
Dévoilée officiellement au Salon de l’auto de Los Angeles 2018 aux côtés de sa sœur berline, la Mazda3 2020 est le premier modèle de série à adopter la toute dernière évolution du soi-disant «design Kodo». Une partie de la gamme de moteurs a été reprise de la génération précédente, avec de petites modifications concernant la puissance de sortie et l’économie de carburant, tandis que la vraie nouveauté vient du moteur Skyactive-X dans sa première itération de production.

La Mazda 3 2016 est l’une des concurrentes les plus importantes sur le marché des compactes à hayon.
Il a beaucoup de choses à offrir et quelques choses à demander. Son nom sur le marché JDM et en Chine est Axela, mais fondamentalement, c’est la même voiture. Il a un look agréable et fluide, appelé design Kodo dans la famille Mazda. Maintenant, la Mazda 3 s’est séparée des plates-formes C de Ford et est venue avec sa plate-forme qui comprend une jambe de force McPherson à l’avant et un système semi-indépendant à l’arrière. Mais même s’ils ont fait de leur mieux pour que cette suspension arrière se comporte bien, ce n’est toujours pas une suspension indépendante.

À l’intérieur de la cabine, il y a de la place pour cinq personnes adultes et l’atmosphère générale est plutôt relaxante. L’unité d’infodivertissement est plantée sur le tableau de bord comme si elle avait été installée après que la voiture ait quitté la chaîne de montage. Il n’est ni si grand ni si petit et dispose de commandes décentes via un bouton rotatif.

Sous le capot, Mazda a installé une gamme de quatre moteurs à essence et deux turbodiesels. Selon le marché et la cylindrée du moteur, la 3 peut être équipée d’une boîte manuelle à 6 rapports, d’une automatique à 4 rapports ou d’une automatique à 6 rapports. Ce dernier est proposé de série sur le moteur 2,5 litres. Et c’est la version à viser. Ou, si vous vivez en Europe, le turbodiesel de 1,5 litre est une version très décente. N’oubliez pas que sous la voiture, il n’y a pas de suspension indépendante aux quatre roues.

Construite à l’aide de la technologie Skyactiv et conçue sous le nouveau langage KODO, la Mazda 3 2013 promet d’être une voiture compacte attrayante pour l’Allemagne au Japon.
La berline et le hayon sont construits autour du même empattement de 2 700 mm, qui, selon Mazda, est le plus long du segment C et 60 mm plus long que celui de la Mazda3 sortante. Côté moteur, la nouvelle compacte arrivera avec un moteur à essence Skyactiv-G de 1,5 litre d’une puissance de 100 ch, tandis que l’unité de 2,0 litres délivrera respectivement 120 ch et 165 ch. La Mazda3 est également livrée avec un diesel, avec le moteur de 2,2 litres développant 150 ch.

Dévoilée quelques semaines après la version berline, la Mazda 3 à hayon a été présentée pour la première fois au Salon de Bologne 2008.
Comme la version berline, elle partagera la même gamme de moteurs et de transmissions. La nouvelle génération présente le nouveau langage de conception du constructeur automobile japonais, avec des lignes fluides et des arches prolongées. Le pare-chocs avant, la calandre et les phares donnent à la voiture un look plus agressif et aérodynamique, tandis que l’intérieur a reçu un réaménagement ergonomique et des matériaux de qualité améliorée. Le moteur à essence de 2,0 litres a créé un nouveau catalyseur sous le plancher qui utilise une seule nanotechnologie.

La Mazda 3 a été présentée pour la première fois au grand public en 2004 et a été spécialement conçue pour remplacer la populaire Mazda Familia produite par la société japonaise entre 1964 et 2003.
Ce nouveau modèle Mazda a enregistré un succès impressionnant sur le marché, étant les voitures les plus vendues au Canada et en Israël entre 2005 et 2007. Assemblée à Hofu, au Japon, la Mazda 3 a utilisé un nom différent sur le marché intérieur, étant promue comme l’Axela mais incorporant les mêmes caractéristiques que le modèle d’exportation. La Mazda 3 était entièrement basée sur la plate-forme Ford C1, avec la Ford Focus C-Max 2003, la Volvo S40 2004 et la Ford Kuga 2008.