Es war nie einfach, einen großen V-8-Motor in ein Auto einzubauen, das für einen V-6 ausgelegt war, aber AMG hat es geschafft, und es hat es richtig gemacht.
Mercedes-Benz baute den CLK auf der gleichen alten Plattform, die seit 2000 für die C-Klasse verwendet wurde. Er war zuverlässig und robust genug, um stärkere Motoren aufzunehmen, und das wusste der Autohersteller. Später fügte es V-8-Motoren hinzu, aber AMG ging über den Zaun und steckte in seinem 6,2-Liter-Motor und entwickelte ihn von Grund auf neu.

AMG wollte beim CLK63 nicht zu dezent vorgehen. Es war nicht diese Art von Auto, bei dem nur ein Satz Räder und einige Lippenspoiler die Arbeit erledigen konnten, also installierte es ein völlig anderes Außenpaket. An der Front war der A-förmige untere Kühlergrill an der Stoßstange einzigartig für diese Version. In den Seitenschaufeln wurden Nebelscheinwerfer mit verchromter Umgebung installiert. Von den Seiten trug das Auto aerodynamische Seitenschweller, während das Heck komplett neu war. Es hatte eine Lippe am Kofferraum und eine neue Stoßstange mit einem Diffusor an der Unterseite, flankiert von vier ovalen Auspuffanlagen.

Im Inneren war das Auto mit dem aktualisierten Innenraum für den CLK ausgestattet, mit Aluminiumverkleidungen auf dem Mittelstapel und der Mittelkonsole oder einer Option für Piano-Schwarz. Im Inneren der Instrumententafel trug der Drehzahlmesser auf seiner Unterseite das AMG-Emblem. Die vorderen Schalensitze mit hoher Polsterung versprachen guten Seitenhalt bei schnellen Kurvenmanövern.

Unter der Motorhaube installierte AMG einen neuen V-8-Motor, der den zuvor verwendeten 5,5-Liter-V-8 ersetzte. Es wurde natürlich angesaugt und lieferte auch aus niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment. Es wurde mit dem AMG Speedshift-Getriebe gekoppelt, bei dem es sich um ein überarbeitetes 5G-Tronic-Automatikgetriebe mit einer Option zum manuellen Schalten handelte.