V-6’yı barındıracak şekilde tasarlanmış bir arabaya büyük bir V-8 motoru takmak hiç kolay olmadı, ancak AMG yaptı ve doğru yaptı.
Mercedes-Benz, CLK’yı 2000’den beri C-Serisi için kullanılan aynı eski platform üzerine inşa etti. Daha güçlü motorları tutacak kadar güvenilir ve sağlamdı ve otomobil üreticisi bunu biliyordu. Daha sonra V-8 motorları ekledi, ancak AMG çiti aştı ve 6.2 litrelik motorunun içine sıkıştı ve sıfırdan geliştirdi.

AMG, CLK63 ile fazla incelikli davranmak istemedi. Sadece bir dizi tekerlek ve bazı dudak spoylerinin işi yapabileceği türden bir araba değildi, bu yüzden tamamen farklı bir dış paket kurdu. Önde, tampondaki A şeklindeki alt ızgara bu versiyon için benzersizdi. Yan kepçelerde, çevresi kromlu sis farları yerleştirdi. Yanlarından, araba aerodinamik yan eşikleri spor ederken, arkası tamamen yeniydi. Bagajda bir dudak ve alt tarafında bir difüzöre sahip yeni bir tampon ve dört oval şekilli egzoz ile çevrelenmişti.

Aracın içinde, orta konsolda ve orta konsolda alüminyum süslemeler veya piyano siyahı seçeneği ile CLK için güncellenmiş iç mekan bulunuyordu. Gösterge panelinin içinde, takometre alt kısmında AMG rozetini taşıyordu. Yüksek destekli ön kepçeli koltuklar, yüksek hızlı viraj manevraları sırasında iyi bir yan destek vaat ediyordu.

Kaputun altına AMG, daha önce kullanılan 5.5 litrelik V-8’in yerine yeni bir V-8 motor taktı. Doğal olarak aspire edildi ve düşük devirlerde bile bol miktarda tork sağladı. Manuel vites değiştirme seçeneği ile yeniden işlenmiş bir 5G-Tronic otomatik şanzıman olan AMG Speedshift şanzımanla eşleştirildi.