Neben den 100 Exemplaren Coupé-Versionen bietet Mercedes-Benz die Sonderserie CLK DTM AMG auch in einer Softtop-Version an.
Nach dem Verkauf aller Coupé-Versionen begann der deutsche Autohersteller mit der Arbeit an seinem Cabrio-Cousin. Diesmal hat es aus seinen Fehlern gelernt und das Auto war nicht mehr so hart im Nehmen. Zumindest wurde es mit genügend Sitzplätzen angeboten, um etwas Gesellschaft zu bekommen. Außerdem war das Schiebedach ein Beweis dafür, dass das Auto die sonnigen Tage und den trockenen Asphalt mochte.

Die DTM-AMG-Version sah aus wie kein anderer CLK. Neben dem AMG-Spoiler mit einem A-förmigen unteren Stoßfängergrill war die Front des Autos mit einem dreilamellenförmigen Hauptgrill ausgestattet, der in die Motorhaube integriert war. An den vorderen Kotflügeln wurde ein Satz Zierleisten angebracht, um die Radkästen zu verbreitern. Sie wurden mit einem anderen Satz über den hinteren Kotflügeln gepaart, der gefälschte Lufteinlässe enthielt. Das Verdeck war hinter den Rücksitzen versenkbar. Wie die Coupé-Version wurde das Cabriolet mit einem Flügel oben auf dem Kofferraumdeckel ausgestattet.

Der Autobauer baute vier Kohlefasersitze in das Auto ein, und alle waren mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Die Rückwand des Kombiinstruments bestand aus Kohlefaser, und die Anzeigen waren mit weißen Zifferblättern und roten Zeigern ausgestattet. Der CLK DTM AMG wurde serienmäßig mit einem CD-Stereo angeboten, aber eine komplexere Infotainment-Einheit mit Bluetooth und einem Navigationssystem auf der Optionsliste.

Unter der Motorhaube installierte Mercedes-Benz einen 5,4-Liter-Kompressormotor, der 582 PS leistete. Es war mit einem speziell angepassten 5-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad gekoppelt und schickte die gesamte Kraft über ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder.