100 adet coupe versiyonunun yanı sıra Mercedes-Benz, özel seri CLK DTM AMG’yi soft-top versiyonu ile birlikte sundu.
Alman otomobil üreticisi tüm coupe versiyonlarını sattıktan sonra üstü açılır kuzeni üzerinde çalışmaya başladı. Bu sefer hatalarından ders aldı ve araç artık o kadar da sert değildi. En azından, bir şirket almak için yeterli koltuk teklif edildi. Dahası, elektrikli tavan arabanın güneşli günleri ve kuru asfaltı sevdiğinin kanıtıydı.

DTM AMG versiyonu başka hiçbir CLK’ya benzemiyordu. A şeklinde alt tampon ızgarasına sahip AMG spoylerinin yanı sıra, otomobilin ön kısmında kaputa entegre edilmiş üç çıtalı bir ana ızgara bulunuyordu. Tekerlek davlumbazlarını genişletmek için ön çamurluklara bir dizi pervaz uygulandı. Sahte hava girişlerini içeren arka çamurluklar üzerinde başka bir setle eşleştirildiler. Yumuşak tavan, arka koltukların arkasına çekilebilirdi. Coupe versiyonu gibi, cabrio da bagaj kapağının üstünde bir kanatla donatılmıştı.

Araba üreticisi, arabaya dört karbon fiber koltuk yerleştirdi ve hepsinde üç noktalı emniyet kemeri vardı. Gösterge panelindeki arka panel karbon fiberden yapılmıştı ve göstergelerde beyaz kadranlar ve kırmızı iğneler vardı. CLK DTM AMG, standart olarak bir CD-Stereo ile sunuldu, ancak seçenekler listesinde Bluetooth’lu daha karmaşık bir bilgi-eğlence ünitesi ve bir navigasyon sistemi vardı.

Kaputun altına Mercedes-Benz, 582 hp sağlayan 5.4 litrelik süper şarjlı bir motor taktı. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricilere sahip özel olarak uyarlanmış 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi ve tüm gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.