Outre les 100 unités de versions coupé, Mercedes-Benz a proposé la série spéciale CLK DTM AMG avec une version à capote.
Après avoir vendu toutes les versions coupé, le constructeur allemand a commencé à travailler sur son cousin cabriolet. Cette fois, elle a appris de ses erreurs et la voiture n’était plus aussi dure. Au moins, il était proposé avec suffisamment de sièges pour avoir de la compagnie. De plus, le toit électrique était la preuve que la voiture aimait les journées ensoleillées et le tarmac sec.

La version DTM AMG ne ressemblait à aucune autre CLK. Outre le spoiler AMG avec une grille de pare-chocs inférieure en forme de A, l’avant de la voiture comportait une calandre principale à trois lamelles intégrée au capot. Un ensemble de moulures a été appliqué sur les ailes avant pour élargir les passages de roues. Ils étaient jumelés à un autre ensemble sur les ailes arrière, qui comprenait de fausses prises d’air. La capote était rétractable derrière les sièges arrière. Comme la version coupé, le cabriolet était équipé d’une aile sur le dessus du couvercle du coffre.

Le constructeur automobile a installé quatre sièges en fibre de carbone dans la voiture, et tous étaient équipés de ceintures de sécurité à trois points. Le panneau arrière était en fibre de carbone sur le groupe d’instruments et les jauges comportaient des cadrans blancs et des aiguilles rouges. Le CLK DTM AMG était proposé avec un CD-Stereo en standard, mais une unité d’infodivertissement plus complexe avec Bluetooth et un système de navigation sur la liste des options.

Sous le capot, Mercedes-Benz a installé un moteur suralimenté de 5,4 litres, qui fournissait 582 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports spécialement adaptée avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant et transmettait toute la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.