Die 5-Personen-Mittelklasse-Limousine wurde für die 2010-Jahre neu gestaltet und 2008 auf der Los Angeles International Auto Show vorgestellt.
Zu den Änderungen am Äußeren gehörten ein neuer Kühlergrill, aufgefrischte Kotflügel, eine neu gestaltete Motorhaube und neue Front- und Heckverkleidungen. Mit dem neuen Look erhielt der Milan ein breiteres und sportlicheres Aussehen sowie eine verbesserte Aerodynamik.

Nicht nur das Äußere wurde verbessert, sondern es wurde eine beeindruckende Liste von Funktionen hinzugefügt.

Der Mercury Milan war in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, der Base und der Premiere.

Das Premiere-Modell wurde mit Standard-Lederpolsterung und einem synchronisierten sprachaktivierten Kommunikations- und Unterhaltungssystem geliefert.

Erhältlich mit zwei Motoroptionen, konnten Benutzer zwischen einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 177 PS oder einem 3,0-Liter-V6-Triebwerk mit 240 PS wählen. Der 2,5-Liter-Motor konnte mit einem 6-Gang-Automatik- oder Schaltgetriebe kombiniert werden, während der stärkere Motor mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wurde. Die 240-PS-Version hatte ein optionales Allradsystem.

Der Mercury Milan wurde mit einer hervorragenden Garantie von 5 Jahren oder rund 100.000 km geliefert.

Für 2010 brachte Mercury ein völlig neues Hybridmodell mit reduziertem Kraftstoffverbrauch auf den Markt. Das Hybridmodell war mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der 155 PS leistete und mit einem CVT-Getriebe gekoppelt war.

Der Mercury Milan von 2006 wurde 2005 auf der Chicago Auto Show vorgestellt und war ein umbenannter amerikanischer Ford Fusion.
Seine CD3-Plattform wurde mit dem Mazda 6 und dem Lincoln Zephyr geteilt.

Mercury versuchte, wieder ins Premiumsegment einzusteigen und stellte 2005 den modernen Milan vor. Während der Name von der italienischen Stadt inspiriert wurde, überquerte das Design nicht den Atlantik mit ihr. Einige Teile des Autos wurden von der Fusion übernommen, andere waren neu.

Äußerlich ähnelten die Scheinwerfer dem europäischen Ford Fiesta. Der Kühlergrill war wie eine Kaskade mit vertikalen Lamellen und verchromten Stangen ausgestattet. Von der Seite wies das lange Fahrzeug sowohl vorne als auch hinten massive Überhänge auf. Auf der Rückseite kreuzten die Rücklichter die Karosserie von den Seitenwänden bis zum Kofferraumdeckel, aber sie sahen immer noch zu klein für die Größe des Autos aus. Der Doppelauspuff lugte unter der Stoßstange hervor.

Im Inneren versuchte Mercury, es mit besseren Funktionen wieder gut zu machen. Es bot standardmäßig einen 6-CD / MP3-Player auf dem Mittelstapel. Der elektrisch verstellbare Fahrersitz wurde auf Komfort ausgelegt. Das Kombiinstrument ähnelte dem des europäischen Ford Mondeo. Hinten war ausreichend Platz für zwei Erwachsene.
Unter der Motorhaube war der Milan mit einem 2,3-Liter-Reihenvierer und einem 3,0-Liter-V6 erhältlich. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Getriebe für den ersteren und ein 6-Gang-Automatikgetriebe für den späteren.