La berline intermédiaire à 5 places a été redessinée pour les années 2010 et a été dévoilée en 2008 au salon international de l’auto de Los Angeles.
Les changements à l’extérieur comprenaient une nouvelle calandre, des ailes rafraîchies, un capot redessiné et de nouveaux carénages avant et arrière. Avec le nouveau look, le Milan est venu avec un look plus large et plus sportif, ainsi qu’un aérodynamisme accru.

Non seulement l’extérieur a été amélioré, mais une liste impressionnante de fonctionnalités a été ajoutée.

Le Mercury Milan était disponible avec deux niveaux de finition, le Base et le Premiere.

Le modèle Premiere était livré avec une sellerie en cuir standard et un système de communication et de divertissement à commande vocale synchronisée.

Disponible avec deux options de moteur, les utilisateurs pouvaient choisir entre un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 177 ch ou un moteur V6 de 3,0 litres développant 240 ch. Le moteur de 2,5 litres pouvait être couplé à une transmission automatique ou manuelle à 6 rapports, tandis que le moteur plus puissant était couplé à une boîte automatique à 6 rapports. La version 240 ch avait un système de traction intégrale en option.

La Mercury Milan était assortie d’une excellente garantie de 5 ans ou d’environ 100 000 km.

Pour 2010, Mercury a apporté un tout nouveau modèle hybride qui offrait une consommation de carburant réduite. Le modèle hybride était équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 155 ch et couplé à une boîte de vitesses CVT.

La Mercury Milan 2006 a été présentée au Salon de l’auto de Chicago en 2005 et il s’agissait d’une Ford Fusion américaine rebaptisée.
Sa plate-forme CD3 a été partagée avec la Mazda 6 et la Lincoln Zephyr.

Mercury tentait de revenir dans le segment haut de gamme et, en 2005, il a dévoilé le Milan moderne. Si le nom s’inspire de la ville italienne, le design n’a pas traversé l’Atlantique avec elle. Certaines parties de la voiture ont été reprises de la Fusion, tandis que d’autres étaient nouvelles.

À l’extérieur, les phares ressemblaient à la Ford Fiesta européenne. La calandre, telle une cascade, comportait des lamelles verticales et des barres chromées. Sur le côté, le long véhicule présentait des porte-à-faux massifs à l’avant et à l’arrière. À l’arrière, les feux arrière traversaient la carrosserie des panneaux latéraux au couvercle du coffre, mais ils semblaient toujours trop petits pour la taille de la voiture. Le double échappement pointait sous le pare-chocs.

À l’intérieur, Mercury a essayé de le rattraper avec de meilleures fonctionnalités. Il offrait de série un lecteur 6 CD/MP3 sur la console centrale. Le siège du conducteur à réglage électrique a été conçu pour le confort. Le groupe d’instruments ressemblait à celui de la Ford Mondeo européenne. À l’arrière, il y avait suffisamment de place pour deux adultes.
Sous le capot, le Milan était disponible avec un quatre cylindres en ligne de 2,3 litres et un V6 de 3,0 litres. La boîte de vitesses standard était une 5 vitesses pour la première et une 6 automatique pour la seconde.