Die Kombiversion des 207 ist eine gute Wahl für zahlreiche Familien oder für Leute, die gerne mit vollgestopftem Auto herumfahren.
Der 207 SW hat den gleichen Radstand wie der 5-türige Fließheck, ist aber länger und höher und bietet dem Fahrer einen vergrößerten Gepäckraum von 11,5 Kubikfuß, der bei umgeklappten Rücksitzen auf fast 50 maximiert werden kann. Der SW hat die Wahl zwischen vier Motortypen: zwei Dieselmotoren mit 90 / 110 PS und einem 1,4-Liter-VTi mit 95 PS sowie einem 1,6-Liter-VTi mit 120 PS. Auch Sonnenanbeter werden die Serienausstattung des SW zu schätzen wissen, die unter anderem ein großzügiges Vollglasdach umfasst.

Im Jahr 2008 begann bereits die Ära der Crossover-Fahrzeuge und Peugeot brauchte schnell etwas, um auf den Markt zu kommen, und die erste Antwort war der 207 SW Outdoor.
2008 kämpfte die Weltwirtschaft noch um eine Erholung. Die gesamte Autoindustrie war in finanziellen Schwierigkeiten und auch Peugeot-Citroen saß nicht auf Rosen. Sie konnte es sich nicht leisten, ein neues Auto auf den Markt zu bringen, also modifizierte sie ein bestehendes Modell. So etwas, wie es jemand in seiner eigenen Garage tun würde, aber im industriellen Maßstab: Einbau eines High-Lift-Kits in einen normalen Kombi.

Der Peugeot 307 SW war bereits in der Produktionslinie und das Konzeptauto des 207 SW Outdoor wurde bereits auf dem Genfer Autosalon 2007 gezeigt. Alle Karosserieteile waren die gleichen wie beim regulären 207 SW. An den Radläufen waren einige schwarze Kunststoff-Kotflügel angebracht, verschiedene vordere und hintere Stoßstangen. Ein Satz Dachreling und ein Panorama-Glasdach standen auf der Optionsliste. Es sah aus wie ein Auto für diejenigen, die die Natur liebten, aber nur auf unbefestigten Straßen fahren konnten.

Im Inneren gab es keinen Unterschied zwischen dem 207 SW und der Outdoor-Version. Es gab das gleiche Kombiinstrument, die gleiche Polsterung und die gleichen Materialien. Nicht einmal Abzeichen mit „Outdoor“ in der Kabine oder auf den Sitzen angebracht.

Das Auto erhielt eine andere Aufhängung. Vorne wurde die Bodenfreiheit um 16 mm (0,43”) vorne und 21 mm (0,82”) hinten erhöht. Für den Motorraum stand der 207 SW Outdoor mit fünf Motoren zur Auswahl, drei mit Benzin und zwei mit Diesel. Alle waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.