La version break de la 207 est un excellent choix pour les familles nombreuses ou pour les personnes qui aiment rouler avec leur voiture bourrée.
Partageant le même empattement que la berline 5 portes mais plus longue et plus haute, la 207 SW offre au conducteur un espace de bagages accru de 11,5 pieds cubes qui peut être maximisé à près de 50 lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le SW a le choix entre quatre types de moteurs : deux moteurs diesel de 90/110 ch et un 1,4 litre VTi de 95 ch ainsi qu’un 1,6 litre VTi de 120 ch. Les amateurs de soleil apprécieront également l’équipement de série du SW qui comprend, entre autres, un généreux toit entièrement vitré.

En 2008, l’ère des véhicules cross-over a déjà commencé et Peugeot avait besoin de quelque chose à lancer rapidement sur le marché et la première réponse a été la 207 SW Outdoor.
En 2008, l’économie mondiale luttait toujours pour se redresser. Toute l’industrie automobile était en difficulté financière et Peugeot-Citroën n’était pas non plus sur un lit de roses. Elle ne pouvait pas se permettre d’introduire une nouvelle voiture sur le marché, elle a donc modifié un modèle existant. Quelque chose comme quelqu’un ferait dans son propre garage, mais à une échelle industrielle : installez un kit de surélévation sur un break ordinaire.

La Peugeot 307 SW était déjà dans la chaîne de production et le concept-car de la 207 SW Outdoor a déjà été présenté au Salon de Genève 2007. Tous les panneaux de carrosserie étaient les mêmes que ceux de la 207 SW regular. Il y avait des sur-ailes en plastique noir installées sur les passages de roue, différents pare-chocs avant et arrière. Un ensemble de barres de toit et un toit vitré panoramique figuraient sur la liste des options. Cela ressemblait à une voiture conçue pour ceux qui aimaient le plein air mais ne pouvaient rouler que sur des routes non pavées.

A l’intérieur, pas de différence entre la 207 SW et la version Outdoor. Il y avait le même groupe d’instruments, le rembourrage et les matériaux. Pas même des badges avec “Outdoor” installés à l’intérieur de la cabine ou embrochés sur les sièges.

La voiture a reçu une suspension différente. À l’avant, la garde au sol a été augmentée, de 16 mm (0,43”) à l’avant et de 21 mm (0,82”) à l’arrière. Pour le compartiment moteur, la 207 SW Outdoor était disponible avec un choix de cinq moteurs, trois à essence et deux diesel. Tous étaient accouplés à une boîte manuelle à 5 vitesses.