La versión familiar del 207 es una excelente opción para familias numerosas o para personas a las que les gusta conducir con el automóvil lleno.
Compartiendo la misma distancia entre ejes que el hatchback de 5 puertas pero más largo y alto, el 207 SW proporciona al conductor un mayor espacio para equipaje de 11.5 pies cúbicos que se puede maximizar a cerca de 50 cuando se pliegan los asientos traseros. El SW puede elegir entre cuatro tipos de motores: dos motores diésel de 90/110 CV y un VTi de 1,4 litros de 95 CV, así como un VTi de 1,6 litros de 120 CV. Los amantes del sol también apreciarán el equipamiento de serie del SW, que incluye, entre otras cosas, un generoso techo de cristal.

En 2008 ya comenzaba la era de los vehículos cross-over y Peugeot necesitaba algo rápido para lanzar al mercado y la primera respuesta fue el 207 SW Outdoor.
En 2008, la economía mundial aún luchaba por recuperarse. Toda la industria del automóvil estaba en problemas financieros y Peugeot-Citroen tampoco estaba sentado en un lecho de rosas. No podía permitirse el lujo de introducir un coche nuevo en el mercado, por lo que hizo una modificación a un modelo existente. Algo como lo que alguien haría en su propio garaje, pero a escala industrial: instalar un kit de elevación en una camioneta normal.

El Peugeot 307 SW ya estaba en la línea de producción y el concept car del 207 SW Outdoor ya se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. Todos los paneles de la carrocería eran los mismos que en el 207 SW normal. Había algunos guardabarros de plástico negro instalados en los pasos de rueda, diferentes parachoques delantero y trasero. Un juego de rieles de techo y un techo panorámico de vidrio estaban en la lista de opciones. Parecía un automóvil diseñado para aquellos que amaban el aire libre pero que solo podían circular por caminos sin pavimentar.

En el interior, no hubo diferencia entre el 207 SW y la versión Outdoor. Había el mismo grupo de instrumentos, tapicería y materiales. Ni siquiera insignias con “Outdoor” colocadas dentro de la cabina o bordadas en los asientos.

El coche recibió una suspensión diferente. En la parte delantera, se aumentó la distancia al suelo en 16 mm (0,43”) en la parte delantera y 21 mm (0,82”) en la parte trasera. Para el compartimiento del motor, el 207 SW Outdoor estaba disponible con cinco motores a elegir, tres de gasolina y dos diésel. Todos ellos estaban acoplados a un manual de 5 velocidades.