Ende 2020 wurde das Facelift für einen der erfolgreichsten SUVs von Peugeot enthüllt: Der 3008 erhielt eine wichtige Auffrischung, auch wenn das 2016er-Modell überhaupt nicht schlecht aussah.
Der Peugeot 3008 2016 gewann die Auszeichnung „Auto des Jahres“ in Europa. Es war diese Mischung aus Komfort, Raum, Außenabmessungen und Kraftstoffeffizienz, die ihn ans Licht brachte. Darüber hinaus machten ein (für die damalige Zeit) futuristisches Kombi-Instrument und eine niedrige Fahrposition es zu einer guten Wahl, auch wenn die Grundlagen auf dem Modell Peugeot 308 basierten.

Im Jahr 2020 wurde der Crossover mit einem neuen Design für den Frontgrill und einem kraftvolleren Look für seine Scheinwerfer aufgefrischt. Ein besonderes Element war das Lichtband, das von den LED-Scheinwerfern bis zum Vorfeld reichte. Es ahmte einen Löwenzahn nach, das Markenlogo der Franzosen. Die Stoßstange wurde umgeformt und erhielt zwei Seitenschaufeln vor den Rädern. Die geformten vorderen Kotflügel wurden ebenfalls modifiziert. Hinten wurden die Rückleuchten auf ein vollständiges LED-Lampensystem umgestellt, einschließlich der Rückfahrscheinwerfer.

Im Inneren verblüffte der 3008 die Welt mit seinem i-Cockpit-Kombiinstrument im Jahr 2016, als er auf den Markt kam. Es wurde mit einer neuen Grafik und neuen Optionen für das Modelljahr 2020 aufgewertet. Die Infotainment-Einheit war mit einem 10-Zoll-High-Definition-Display ausgestattet, das oben auf der Mittelkonsole platziert war. Aufgrund der COVID-19-Pandemie war der 3008 in einigen Ländern für den vollständigen Online-Kauf und die Lieferung verfügbar.

Der 3008 war mit einer Auswahl an Benzin-, Diesel- und Hybridsystemen erhältlich. Die Hybridversion war die einzige, die einen Allradantrieb bot.

Der französische Autohersteller hatte mit dem 3008 einen großen Erfolg auf dem Crossover-Markt, aber als es um die Erneuerung ging, entschieden sie sich, ein neues SUV von Grund auf neu zu bauen.
Der 3008 teilte seine Plattform mit dem Peugeot 308, jedoch wurden die Abmessungen erheblich vergrößert.

Das Äußere wurde entworfen, um dem Modell ein attraktives Aussehen zu verleihen, und darüber hinaus spiegelte das Äußere die funktionalen Änderungen wider, die vorgenommen wurden, damit der neue SUV gut funktioniert: eine größere Bodenfreiheit, breitere Spuren und ein Coupé-Profil.

Trotz der Eleganz, die der neue 3008 an den Tag legt, tritt das neue Modell in den Markt der klassischen SUVs ein.

Der 3008 war ein starker Konkurrent für seine Konkurrenten, da er mit den neuesten auf dem Markt verfügbaren Technologien ausgestattet war. Das Cockpit bestand aus einem kleinen Lenkrad und einer volldigitalen Instrumentierung sowie einem serienmäßigen Multimedia-Touchscreen.

Peugeot baute den Ruf des 3008 mit der Qualität der verwendeten Materialien sowie dem modernen aeronautischen Design aus.

Der vergrößerte Radstand schaffte einen großen Vorteil für die Passagiere auf den Rücksitzen, indem er die verfügbare Beinfreiheit verbesserte.

Der Laderaum hatte eine gute Größe und bot 520 Liter und bis zu 1482 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.

Der 3008 war vollgepackt mit vielen Sicherheitsfunktionen wie Active Safety Brake und Distance Alert, aktiver Spurverlassenswarnung, Fahreraufmerksamkeitswarnung, automatischem Fernlicht mit adaptivem Scheinwerfer, Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern, adaptiver Tempomat mit Stoppfunktion für die Automatikgetriebe und eine aktive Blind-Spot-Überwachung.

Der Peugeot 3008 von 2013 war das Facelifting eines 3-in-1-Autos, das gebaut wurde, um die Bedürfnisse von Familien zu erfüllen, sei es für den täglichen Arbeitsweg oder eine lange Reise durch Europa.
Vor der Weltfinanzkrise 2008-2010 wusste niemand, wohin sich der Markt entwickeln wird. Wenn es um die Fließhecklimousinen, SUVs oder Minivans gehen wird. Also baute Peugeot ein Auto, das alle drei war: den 2009er Peugeot 3008.

Im Jahr 2013 erholte sich die Welt von finanziellen Problemen und der französische Hersteller entschied sich für ein Facelifting seines Modells 3008. Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass sich der Markt für SUVs entscheiden wird, aber der Peugeot war dafür noch nicht bereit. Anstatt ein komplett neues Fahrzeug zu bauen, beschloss die Marketingabteilung, das Aussehen ihres bereits gebauten 3008 zu ändern. Das Auto wurde auf der EMP2-Plattform gebaut, die für viele Fahrzeuge einschließlich des Fließheck-308 verwendet wurde. Das neue Styling zeigte neue Scheinwerfer, neu Stoßfänger und neue LED-Rückleuchten.

Der Innenraum wurde aufgewertet. Bluetooth-Konnektivität wurde serienmäßig über die gesamte Baureihe hinzugefügt und optional ein Head-up-Display vor dem Fahrer. Für die Top-Trim-Version wurde eine hintere Rückfahrkamera installiert. Aufgrund einer höheren Sitzposition für alle Passagiere war die Bein- und Kopffreiheit für alle Sitzplätze großzügig.

Da die Marktrichtung in Richtung SUV- und Crossover-Segment ging, installierte Peugeot ein intelligentes Frontdifferenzial, das half, den Grip zu finden, wenn sich das Auto im Offroad-Modus befand. Der 3008 war nur mit Frontantrieb ausgestattet, sodass die größte Offroad-Herausforderung, die er bewältigen konnte, einige unbefestigte Straßen waren.

Der Peugeot 3008, der zum ersten Mal auf dem Pariser Autosalon 2008 gezeigt wurde, wurde im Mai 2009 nach geringfügigen Designänderungen offiziell vorgestellt.
Der Peugeot 3008 zeichnete sich durch komfortables Fahren mit einer sehr effizienten Motorenpalette aus.
Der französische Fahrzeughersteller entwickelte dieses Auto als Crossover zwischen dem 308 und dem 4007 und zielte auf das Marktsegment der urbanen SUVs ab - praktische MPVs. Der 3008 versprach reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte bei guter Geräuschdämmung für ein angenehmes Fahrvergnügen auch bei den Dieselmodellen.
Seine Hauptattraktionen waren das neue sequenzielle 6-Gang-Getriebe, das von PSA entwickelt wurde, sowie ein neuer 2.0 HDI FAP-Dieselmotor, der die Abgasnorm EURO 5 erfüllen soll. Das Interieur wurde stilistisch verändert, folgt einem organisierteren Muster und zielt auf die bekannte “deutsche Qualität” ab.
Der 3008 wurde nicht mit Allradantrieb angeboten, aber Peugeot stattete das Fahrzeug mit einem System namens „Grip Control“ aus, das auf Oberflächen wie Schnee oder Schlamm den Trick machte.
Das Auto profitierte aufgrund seiner umklappbaren Rücksitze von einer riesigen Ladefläche. Das Ladevolumen wuchs von 512 Liter auf 1.604 Liter bei umgeklappten Sitzen. Der Kraftstoffverbrauch wurde mit nur 4,9 Liter/100 km gesenkt, wobei der 1,6-Liter-Motor am effizientesten war.