Der 308 SW GT des Peugeot 308 wurde zusammen mit seinem Bruder, dem 308 SW, vorgestellt.
Aber es sah sportlicher aus. Es war ein Kombi, der sowohl für den Fahrer als auch für die Familie gebaut wurde.

Einige der Väter erinnerten sich an die Zeit, bevor sie verheiratet waren, Kinder hatten und mit sportlichen Autos durch die Straßen fuhren. Nachdem die Frau und die Kinder erschienen waren, beruhigten sie sich und tauschten die heißen Luken oder anderen Coupés gegen Kombis oder, noch schlimmer, gegen Minivans. Aber der SW GT wurde eingeführt, um ihren Wunsch nach schnellem Fahren und harten Kurven zurückzubringen und gleichzeitig die Praktikabilität eines normalen Familienfahrzeugs beizubehalten.

Der 308 SW war länger als sein Fließheck-Geschwister, der reguläre 308. Er hatte einen 11 cm (4,3 Zoll) längeren Radstand. Die Frontverkleidung wies einen verchromten Rand um den Kühlergrill und eine leicht neu gestaltete Frontschürze auf. Die ansteigende Gürtellinie und die letzte Fensterreihe ließen das Auto sportlicher aussehen, insbesondere mit den skulpturalen Türen. In der GT-Version waren hinten zwei Auspuffanlagen zu sehen, aber einer davon war gefälscht.

Im Inneren gab es mehr Platz als im normalen Fließheck, besonders hinten. Das Armaturenbrett war geschwungen und sauber, nur unterbrochen vom Infotainment-Bildschirm, der dem schwebenden Designkonzept folgte. Die Schalensitze vorn und die Rückbank waren mit Leder mit Kontrastnähten bezogen. Durch das Umklappen der Rücksitzlehne bot der 308 SW GT mehr Kofferraum als ein BMW 5er Touring aus derselben Epoche, obwohl er kürzer war als der deutsche Premium-Kombi.

Für den Motorraum verbaut Peugeot einen 205 PS starken Benziner oder einen 180 PS starken Turbodiesel. Während ersterer mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war, war letzterer mit einer 6-Gang-Automatik ausgestattet.