Peugeot 308’den 308 SW GT, kardeşi 308 SW ile birlikte tanıtıldı.
Ama daha sportif görünüyordu. Hem sürücü hem de aile için yapılmış bir vagondu.

Bazı babalar evlenip çocuk sahibi olmadan önceki günleri hatırladı ve sokaklarda spor arabalarla dolaştılar. Karısı ve çocukları ortaya çıktıktan sonra sakinleştiler ve hot-hatch’leri veya diğer darbeleri istasyon vagonları veya daha da kötüsü minivanlar için değiştirdiler. Ancak SW GT, normal bir aile aracının pratikliğini korurken hızlı sürüş ve sert viraj alma isteklerini geri getirmek için tanıtıldı.

308 SW, hatchback kardeşi normal 308’den daha uzundu. 11 cm (4,3”) daha uzun dingil mesafesine sahipti. Ön fasyası, ızgara çevresinde krom bir çerçeveye ve hafifçe yeniden tasarlanmış bir ön aprona sahipti. Yükselen kemer çizgisi ve son cam sırası, özellikle oymalı kapılarla otomobilin daha sportif görünmesini sağladı. GT versiyonunda arkada iki egzoz gözüküyordu ancak bunlardan biri sahteydi.

İçeride, özellikle arkada, normal hatchback’ten daha fazla yer vardı. Gösterge paneli kavisli ve temizdi, yalnızca yüzer tasarım konseptini takip eden bilgi-eğlence ekranı tarafından kesintiye uğradı. Öndeki ve arkadaki koltuklar, kontrast dikişli deriyle kaplandı. Arka koltuğun koltuk arkalığını katlayarak, 308 SW GT, premium Alman station-wagon’dan daha kısa olmasına rağmen, aynı dönemdeki BMW 5 Serisi Touring’den daha fazla bagaj alanı sundu.

Motor bölmesi için Peugeot, 205 hp benzin ünitesi veya 180 hp turbo dizel taktı. İlki 6 vitesli bir manuel ile eşleştirilirken, ikincisi 6 vitesli bir otomatik ile donatılmıştı.