Es war die letzte Auffrischung für den Pontiac Bonneville, ein Auto, das seit 1958 auf dem Markt war und im Jahr 2000 seine zehnte Generation erreichte.
GM versuchte, neue Wege zu finden, um das Bonneville-Typenschild auf dem Markt zu halten, und erneuerte es 2004 für die Aufstellung des Modelljahres 2005. Zusammen mit dem verbesserten Äußeren und neuen Materialien für den Innenraum erhielt das Auto einen V-8-Motor, der von Cadillac übernommen wurde. Es war die erste V-8 Bonneville nach 17 Jahren.

Pontiac bestand darauf, seine breite Haltung auf der Straße beizubehalten, und General Motors genehmigte dies. Damit war der Bonneville das breiteste Auto, das auf der G-Plattform von GM gebaut wurde, weshalb der Autohersteller ihn als H-Plattform bezeichnete. An der Vorderseite bedeckte ein klares Glas die drei Lampenscheinwerfer und flankierte den Pontiac-spezifischen Kühlergrill mit einer vertikalen Lamelle in der Mitte. Ein neu gestalteter umlaufender Kunststoffstoßfänger wies zwei Lufteinlässe auf, die durch ein breites Mittelelement mit dem Markennamen getrennt waren.

Im Inneren behielt die Bonneville das gleiche Design bei, jedoch mit einem anderen Wildleder. Es zeigte die gleichen acht Lüftungsschlitze auf dem Armaturenbrett und die abgerundete Designsprache. Seine vorderen Schalensitze waren eher auf der Komfortseite als auf der Sportseite. Da es sich um eine Oberklasse-Limousine handelte, bot sie dank eines kleinen Mitteltunnels ausreichend Platz für drei erwachsene Passagiere auf der Rückbank. Die Instrumententafel der GXP-Version war mit weißen Zifferblättern mit roten Nadeln versehen, um den sportlichen Charakter des Fahrzeugs zu betonen.

Unter der Motorhaube stellte Pontiac neben dem zuvor verwendeten 3,8-Liter-V-6-Saugmotor ein 4,6-Liter-Northstar-V-8-Triebwerk vor, das 275 PS leistete. Seine Einzelradaufhängung in allen Kurven und die breite Spur funktionierten gut bei Hochgeschwindigkeitskurven, aber sein serienmäßiges Viergang-Automatikgetriebe war nicht genau das, was das Auto brauchte.

Der Pontiac Bonneville ist ein Auto, das seit 1957 von Pontiac hergestellt, aber 2005 eingestellt und durch den Pontiac G8 ersetzt wurde, ein Auto mit Hinterradantrieb, das bis 2009 in Produktion blieb.
Die 2000er Bonneville ist mit zwei Motoren erhältlich, einem standardmäßigen 3,8-V6-Motor und einem 3,8-V6-Turbolader mit 210 bzw. 240 PS. In Kombination mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einem Frontantriebssystem liefert der Turbomotor einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 22 mpg. Die Bremsen werden durch belüftete Scheiben vorne und normale Scheiben hinten gewährleistet.

Pontiac raste hart durch Bonneville-Generationen und nach nur drei Jahren seit der Enthüllung der ersten Generation brachte der Autohersteller die dritte Generation, die nur drei Jahre dauerte.
Als Spitzenmodell Pontiac im Stall gefertigt, wurde der Bonneville bereits in einigen Karosserieformen wie Coupé, Cabriolet, Limousine mit vier Türen und Kombi angeboten. Aber es war das Coupé, das die Autokäufer für die Bonneville begeisterte, die sich in drei Jahren nicht geändert hatte.

Das Modell von 1961 wies ein weitaus anderes Design auf als das ursprüngliche Modell von 1958. Die Designs zum Thema Weltraumrennen waren verschwunden, ebenso wie die extravaganten, geschwungenen Paneele. Die Generation von 1961 zeichnete sich durch ein klareres Design mit flachen Panels und langen Linien aus. An der Front ließen die Designer das Doppelscheinwerfersystem horizontal auf dem Kühlergrill platziert. Ein festgesteckter Mittelbereich trug das rote Pontiac-Abzeichen. Von den Seiten machten die Designer die Seitenlinie mit einem Aufwärtskick hinter den Türen und setzten sich bis zum Ende der hinteren Seitenverkleidungen fort.

Im Inneren installierte Pontiac vorne und hinten eine Bank. Da es das exklusivste Auto aus seinem Stall war, sah es exquisit aus. Die Vinylpolsterung wurde durch die Nussbaumfurnierverkleidung der Instrumententafel und der Türverkleidungen vervollständigt. An der Unterseite der Kabine installierte der Autobauer mit Teppich ausgelegte Türverkleidungen in der gleichen Farbe wie die Fußmatten. Das Coupé war mit Klimaanlage, Radio, Servolenkung und Bremsen sowie Innenbeleuchtung ausgestattet.

Anders als die Bonneville von 1958 hatte das Modell von 1961 die Wahl zwischen zwei Motoren mit 6,4 Liter und 6,9 Liter Hubraum, aber mit einer Leistung zwischen 235 PS und 405 PS.

Er entstand vor Beginn der Muscle-Car-Ära und war als Coupé und Cabriolet erhältlich.
Es war ein Arbeiterheld mit erschwinglicher Geschwindigkeit innerhalb von GM.

Die Design-Ära des Weltraumzeitalters war bereits da, und die amerikanischen Autodesigner bemühten sich sehr, raketenartige Rücklichter und große (größere) Flossen am Heck des Autos anzubringen. Dabei bemühten sich die Ingenieure intensiver, die Autos leichter zu machen, und irgendwie war das Bonneville Coupé der Gewinner seiner Klasse. Und es behielt seinen Status als Heldenauto bis Mitte der 60er Jahre.

Pontiac führte den Bonneville als Sportcoupé-Fahrzeug in sein Programm ein, und deshalb versuchten die Designer, das Auto schlanker als seinen Vorgänger aussehen zu lassen. Sie stellten sich gerade Linien vor, die sich entlang der Karosserie erstreckten, und ein nach vorne geneigtes Design für das Gewächshaus. An der Front wurden die doppelt abgerundeten Scheinwerfer durch einen breiten, spitz zulaufenden, verchromten Kühlergrill getrennt. Die skulpturalen Seitenverkleidungen waren mit verchromten Lamellen versehen, die den sportlichen Look des Autos betonten.

Im Inneren hat Pontiac eine lange Liste von Standardfunktionen und eine noch längere Liste für die Optionen erstellt. Es umfasste ein Dreigang-Automatikgetriebe, eine Klimaanlage und sogar Schalensitze anstelle der Standard-Sitzbank für die vorderen Insassen. Eine Holzverkleidung am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen vermittelte die Vorstellung eines Luxusfahrzeugs, während die mit Leder umwickelten Sitze als Option erhältlich waren.

Unter der Motorhaube installierte Pontiac einen 6,4-Liter-V8, der je nach Vergasersystem in zwei Leistungsoptionen erhältlich ist. Das Breitspur-Design verschaffte dem Auto einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten in der Handling-Abteilung. Darüber hinaus war ein LSD-Differenzial auf der Optionsliste verfügbar.

Das Bonneville-Typenschild erschien in der Star Chief-Reihe als Ausstattungsvariante, aber 1958 führte Pontiac es als separates, persönliches Luxus-Coupé-Modell ein.
Bonneville wurde zu Zeiten des Weltraumrennens zwischen den USA und der Sowjetunion geboren und wies viele von Raketen inspirierte Elemente auf. Pontiac hat auch mehr Chrom auf dieses Auto aufgetragen als andere Autohersteller auf ihre gesamte Palette. Es wurde gebaut, um sowohl das 50-jährige Jubiläum von GM als auch den Rücktritt des Designers Harley Earl aus dem Unternehmen zu feiern.

Das markante 50er-Jahre-Design zeigte ein Doppelscheinwerfersystem für die Scheinwerfer. Sie wurden über dem riesigen, von Seite zu Seite verlaufenden, verchromten Kühlergrill platziert. An der unteren Seite vervollständigte eine glänzende Stoßstange, die mit ovalen Standlichtern geschmückt war, die imposante Präsenz von Bonneville. Oben auf den vorderen Kotflügeln platzierte der Autohersteller von Raketen inspirierte Dekorationen, und von den Seiten verwendete Pontiac das gleiche Thema, um das Profil des Autos zu verbessern. Das lange Coupé hatte für damalige Verhältnisse eine geringe Bodenfreiheit. Auf der Rückseite ähnelten die doppelten runden roten Rücklichter dem gleichen von Raketen inspirierten Thema für das Coupé.

Pontiac installierte ein luxuriöses Interieur mit silbernen Glitzern, die in die Bodenteppiche eingebettet waren. An der Vorderseite gab es eine breite Bank, auf der drei Personen bequem sitzen konnten, vielleicht nur die Ellbogen berührend. Hinten wies der Bonneville eine weitere Sitzbank für drei Personen auf, mit einem einzigartigen Merkmal für den Mittelsitz. Wenn es nicht benutzt wurde, hätte das Mittelteil hochgeklappt und als Armlehne verwendet werden können.

Unter der Motorhaube installierte Pontiac einen einzelnen V-8-Motor, bot aber sechs Leistungsausgänge zwischen 255 PS und 355 PS für die Tri-Power-Option (dreifache Zweizylinder-Vergaser). Die meisten Bonnevilles waren mit einer 4-Gang-Hydramatic-Automatik ausgestattet, obwohl eine kleine Anzahl ein 3-Gang-Schaltgetriebe hatte.