C’était le dernier rafraîchissement de la Pontiac Bonneville, une voiture qui était sur le marché depuis 1958 et qui a atteint sa dixième génération en 2000.
GM a essayé de trouver de nouvelles façons de maintenir la plaque signalétique Bonneville sur le marché et l’a rafraîchie en 2004 pour la gamme de l’année modèle 2005. En plus de l’extérieur amélioré et de nouveaux matériaux pour l’intérieur, la voiture a reçu un moteur V-8 repris de Cadillac. C’était la première Bonneville V-8 après 17 ans.

Pontiac a insisté pour garder sa large position sur la route, et General Motors l’a approuvé. Ainsi, la Bonneville était la voiture la plus large construite sur la plate-forme G de GM, ce qui a amené le constructeur automobile à la nommer plate-forme H. À l’avant, un verre transparent recouvrait les phares à trois lampes, flanquant la calandre spécifique à Pontiac avec une lamelle verticale au milieu. Un pare-chocs en plastique enveloppant redessiné comportait deux prises d’air, séparées par un large élément central qui arborait le nom de la marque.

A l’intérieur, la Bonneville a conservé le même design mais avec un daim différent. Il comportait les mêmes huit bouches d’aération sur le tableau de bord et le langage de conception arrondi. Ses sièges baquets avant étaient plus du côté du confort que du côté sportif. Comme il s’agissait d’une berline pleine grandeur, elle offrait suffisamment de place pour trois passagers adultes sur la banquette arrière, grâce à un petit tunnel central. Le tableau de bord de la version GXP arborait des cadrans blancs avec des aiguilles rouges pour souligner le caractère sportif de la voiture.

Sous le capot, outre le V6 à aspiration naturelle de 3,8 litres précédemment utilisé, Pontiac a introduit un moteur V8 Northstar de 4,6 litres qui fournissait 275 ch. Sa suspension indépendante dans tous les virages et la voie large fonctionnaient bien dans les virages à grande vitesse, mais sa transmission automatique à quatre vitesses standard n’était pas exactement ce dont la voiture avait besoin.

La Pontiac Bonneville est une voiture fabriquée par Pontiac depuis 1957 mais abandonnée en 2005, remplacée par la Pontiac G8, une automobile à propulsion arrière qui est restée en production jusqu’en 2009.
La Bonneville 2000 est livrée avec un choix de deux moteurs, un V6 3,8 standard et un V6 3,8 turbocompressé, produisant respectivement 210 et 240 chevaux. Combiné à une transmission automatique à 4 vitesses et à un système de traction avant, le moteur turbo offre une consommation moyenne de carburant de 22 mpg. Le freinage est assuré par des disques ventilés à l’avant et des disques réguliers à l’arrière.

Pontiac a couru dur à travers les générations Bonneville et, après seulement trois ans depuis qu’il a dévoilé la première génération, le constructeur automobile a apporté la troisième génération, qui n’a duré que trois ans.
Fabriquée comme le haut de gamme Pontiac dans l’écurie, la Bonneville était déjà offerte dans quelques formes de carrosserie telles que coupé, cabriolet, berline à quatre portes et break. Mais c’est le coupé qui a enflammé les acheteurs de voitures pour la Bonneville, qui n’a pas changé en trois ans.

Le modèle de 1961 présentait un design bien plus différent que le modèle original de 1958. Les conceptions du thème de la course à l’espace avaient disparu, tout comme les panneaux flamboyants et incurvés. La génération 1961 présentait un design plus épuré, avec des panneaux plats et de longues lignes. A l’avant, les designers ont conservé le système de double phares placés horizontalement sur la calandre. Une zone centrale épinglée arborait l’insigne Pontiac rouge. De ses côtés, les concepteurs ont fait la touche avec un coup de pied derrière les portes et ont continué jusqu’au bout des panneaux de custode arrière.

À l’intérieur, Pontiac a installé une banquette à l’avant et une à l’arrière. Puisqu’il s’agissait de la voiture la plus exclusive de son écurie, elle lui donnait un aspect exquis. La sellerie en vinyle était complétée par les garnitures en placage de noyer du tableau de bord et des panneaux de porte. Sur le côté inférieur de l’habitacle, le constructeur automobile a installé des panneaux de porte recouverts de moquette de la même couleur que les tapis de sol. Le coupé était équipé de la climatisation, d’une radio, d’une direction et de freins assistés et d’un éclairage intérieur.

Contrairement à la Bonneville de 1958, le modèle de 1961 proposait un choix de deux moteurs avec une cylindrée de 6,4 litres et 6,9 litres, mais avec une puissance comprise entre 235 ch et 405 ch.

Elle est née avant le début de l’ère des muscle cars et était disponible en coupé et en cabriolet.
C’était un héros col bleu de vitesse abordable au sein de GM.

L’ère du design de l’ère spatiale était déjà là, et les concepteurs de voitures américains se sont efforcés de mettre des feux arrière en forme de fusée et de grands (plus grands) ailerons à l’arrière de la voiture. Tout en faisant cela, les ingénieurs se sont efforcés d’alléger les voitures et, d’une manière ou d’une autre, la Bonneville Coupé a été la gagnante de sa catégorie. Et elle a conservé son statut de voiture héroïque jusqu’au milieu des années 60.

Pontiac a présenté la Bonneville comme un coupé sport dans sa gamme, et c’est pourquoi les concepteurs ont essayé de rendre la voiture plus élégante que son prédécesseur. Ils ont imaginé des lignes droites qui s’étiraient le long de la carrosserie et un design incliné vers l’avant pour la serre. À l’avant, les phares à double arrondi étaient séparés par une large calandre chromée épinglée. Les panneaux latéraux sculptés comportaient des lamelles chromées soulignant l’aspect sportif de la voiture.

À l’intérieur, Pontiac a dressé une longue liste de caractéristiques de série et encore plus longue pour les options. Il comprenait une boîte de vitesses automatique à trois rapports, un système de climatisation et même des sièges baquets au lieu de la banquette standard des occupants avant. Une garniture en bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte donnait l’idée d’un véhicule de luxe, tandis que les sièges gainés de cuir étaient disponibles en option.

Sous le capot, Pontiac a installé un V8 de 6,4 litres disponible en deux options de puissance, selon le système de carburateur. La conception à voie large a donné à la voiture un avantage sur ses concurrents dans le domaine de la manutention. De plus, un différentiel LSD était disponible sur la liste des options.

La plaque signalétique Bonneville est apparue sur la gamme Star Chief en tant que niveau de finition, mais en 1958, Pontiac l’a présentée comme un modèle de coupé de luxe personnel distinct.
Née à l’époque de la course à l’espace entre les États-Unis et l’Union soviétique, Bonneville comportait de nombreux éléments inspirés des fusées. Pontiac a également mis plus de chrome sur cette voiture que les autres constructeurs automobiles sur toute leur gamme. Il a été construit pour célébrer à la fois le 50e anniversaire de GM et le départ à la retraite du designer Harley Earl de l’entreprise.

Le style frappant des années 50 a montré un système de phares doubles pour les phares. Ils étaient placés au-dessus de la vaste calandre chromée côte à côte. En bas, un pare-chocs brillant orné de feux de position ovales complète l’imposante présence de Bonneville. Au-dessus des ailes avant, le constructeur a placé des décorations inspirées des fusées et, sur les côtés, Pontiac a utilisé le même thème pour rehausser le profil de la voiture. Le long coupé arborait une petite garde au sol pour l’époque. À l’arrière, les doubles feux arrière ronds rouges ressemblaient au même thème inspiré des fusées pour le coupé.

Pontiac a installé un intérieur luxueux avec des étincelles argentées incrustées dans les tapis de sol. À l’avant, il y avait un large banc où trois personnes pouvaient s’asseoir confortablement, peut-être juste en se touchant les coudes. À l’arrière, la Bonneville comportait une autre banquette pour trois personnes, avec une caractéristique unique pour le siège du milieu. Lorsqu’elle n’était pas utilisée, la section centrale aurait pu être relevée et utilisée comme accoudoir.

Sous le capot, Pontiac a installé un seul moteur V-8 mais a offert six puissances allant de 255 ch à 355 ch pour l’option Tri-Power (triple carburateurs à deux corps). La plupart des Bonneville étaient équipées d’une boîte automatique Hydramatic à 4 vitesses, bien qu’un petit nombre ait une boîte manuelle à 3 vitesses.